本报记者 方超 石英婧 上海报道

“我们是做好自己，不是跟谁宣战，或者跟谁去比较，因为不同厂家有自己的定位。” 3月2日，零跑汽车(09863.HK)创始人、董事长、CEO 朱江明对包括《中国经营报》记者在内的媒体如此表示。

朱江明作出上述表述的背后，3月2日，零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会在杭州举行，现场公布包括零跑C10在内的四款车型价格，其中，零跑C10起售价为12.88万元，较预售价下降不少，零跑官方表示：“这一套组合拳给车市投下了一颗重磅炸弹”。

除了外界关注度颇高的车型价格信息外，3月2日，零跑汽车亦对外透露了出海最新进展，朱江明表示，零跑汽车将于今年第三季度开始大规模在国外销售，第一款产品是零跑C10，朱江明同时表示，未来将以最快速度覆盖欧洲、南美、亚太及中东非市场。

“今年目标是造车新势力排名能不能再前进一名，我觉得有信心，至少前进一名，”在朱江明看来，零跑汽车正往这个方向去努力，“争取坚持到最后就是成功，不淘汰出局。”

首款全球化车型正式上市

在车市价格战激战正酣的情形下，零跑新车上市发布会颇受行业关注。

3月2日，在零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会上，零跑汽车首款全球化车型零跑C10正式迎来上市，价格区间为12.88万—16.88万元，而其预售价格区间为15.18万—18.58万元。

除了明星车型零跑C10外，零跑汽车亦对外公布了另外三款车型的价格信息，其中，全新C11售价14.88万—20.58万元，全新C01售价13.68万—15.88万元，全新T03售价4.99万—6.99万元。

全新车型价格极具竞争力、喊出“重塑20万元以内选车标准”口号，在行业价格战仍在持续的大背景下，零跑汽车亦不可避免地被拿来与打响龙年价格战第一枪的比亚迪进行比较。

“我们和比亚迪的几款车型，实际上不是在一个赛道上，它们不是同样的产品。”朱江明还强调，“我们是做好自己，不是跟谁宣战，或者跟谁去比较，因为不同厂家有自己的定位。”

“零跑全新一代产品不仅汇聚了多项前沿技术，更在产品的用户体验和品质打造上下了很多功夫，以零跑C10为例，使用了很多豪华车在用的全球化顶级供应商，零跑就是要以创新地卷、用心地磨，让更多的用户能够享受到好而不贵的产品。”朱江明如此认为。

在外界看来，坚持全域自研的技术路线，给了零跑汽车应对激烈市场竞争的底气。以智能化为例，零跑汽车相关负责人介绍，零跑C10搭载四叶草中央集成式电子电气架构+高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车的产品，“相比友商，零跑还实现了对8295芯片的极致利用，首创舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险”。

朱江明同时表示，去年以来，尽管很多人都说零跑是“卷王”，但零跑“卷”的并不是价格，而是“卷”创新技术、“卷”产品品质、“卷”用户价值，“跟‘卷’王这个称号相比，我们更在意的还是用户口碑”。

尽管如此，在诸多车企持续加码10万—20万元价格区间的情形下，零跑汽车将作何应对呢？

“我们一直‘卷’的不是价格谁更低，而是说在价格有优势的情况下，我们能不能做到更好的体验和配置。” 零跑高级副总裁曹力向记者表示，10万—20万元价格区间的比亚迪汉、唐等车型价格还没有到达底线，“所以比亚迪的价格还不够低，我觉得竞争不是恶性比价格，而是说在这个价格区间内怎么样可以做到更好。”

海外5年产品规划已完成

在全新车型上市之外，与Stellantis集团开展合作的零跑汽车，其出海之旅目前进展如何呢？

“我们第三季度开始大规模在国外销售，第一款产品是零跑C10，作为我们出海旗舰车型，”朱江明表示，在销售规模上，“欧洲比较喜欢小型车，零跑T03的销量可能会超过零跑C10，但零跑汽车的海外品牌旗舰车型是零跑C10。”

朱江明同时表示，零跑汽车国际化进程非常快，“今天零跑国际的10位高管都来到了发布会，只是我们没有去讲。”朱江明透露，零跑汽车未来将以最快的速度覆盖欧洲、南美、亚太及中东非全球四大区域。

将时间拉回到2023年10月26日，彼时，零跑汽车对外宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，此外，Stellantis集团和零跑汽车将以51%∶49%的比例成立一家名为零跑国际的合资公司。

曹力对记者表示，在目前与Stellantis合作的情况下，零跑汽车对于海外市场熟悉程度，如对海外当地了解，以及在销售网络渠道层面拥有很大的优势，“在目前有成熟体系的情况下，我们可以快速学习他们成功的经验。对于各个地区不同的法规或者限制，我们可以去了解。”

“零跑汽车海外5年产品规划已经做好了。”在曹力看来，欧洲和国内用户对于整车的诉求点不一样，曹力表示，零跑汽车需要去满足海外当地用户的差异化需求。

“同样在这个前提下，我们也会从研发技术角度，最大限度利用平台化、规模化来降本。”曹力表示，零跑汽车是在全球化架构的基础上“去做不同区域、不同产品的区别”。

在中国车企纷纷加速出海进程的大背景下，零跑汽车2024年的海外市场销量目标，也受到行业关注。

“我们所有的欧盟认证要到第三季度才能完成，所以只有第四季度是销量担当，”朱江明表示，零跑汽车希望今年能够发展200家以上销售网点，从9月份开始销售，至于外界关注的销量情况，朱江明表示：“希望能够做到6000—10000辆的销量，重点还是要看明年。”在其看来，搭建销售网络需要时间，更需要长期投入。

尽管如此，朱江明也强调，在走向海外市场过程中，“零跑汽车会在造车新势力里走得比较快一些，也更落地一些。包括所有未来产品的规划，我们很大一部分是为海外市场做储备。”

（编辑：石英婧 校对：翟军）