可以说，2023年的“价格战”一直延续到了2024年。

随着汽车市场新能源产品渗透率的不断加大，产品之间的竞争也异常激烈，在这样的情形下，一些车企会通过

降价以及终端优惠促销的方式来换取一定的销量。但是，对于有些车企来说，降价并不可怕，可怕的事情是，价格下来了，可销量却依然上不去。

2月份飞凡的交付量是多少仍没有给出具体数据，不过从周销量表现上能够看出不管是飞凡R7还是飞凡F7的表现均不够亮眼，在2024年2月5日-2月11日这一周，飞凡R7的周销量为143辆；2月12日-2月18日这一周，飞凡R7的销量为20辆；2月19日-2月25日这一周的销量为89辆。

而飞凡F7的周销量则更加惨淡，在2024年2月5日-2月11日这一周，飞凡F7的周销量为36辆；2月12日-2月18日这一周，飞凡F7的销量为5辆；2月19日-2月25日这一周的销量为23辆。

面对市场份额的缩小，飞凡F7又一次推出限时购车优惠政策：2024年3月31日前，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版的售价均迎来下调，都市版车型售价保持不变。

优惠后，进阶版车型限时钜惠价为20.49万元，免费升级原价7000元的舒适升级包。进阶Pro版和长续航Pro版的限时钜惠价分别为22.49万元和23.99万元，两款车型均可免费升级原价7000元的舒适升级包、原价5000元的20英寸星瀚轮圈；性能Pro版的限时钜惠价为27.99万元，标配原价12000元的豪华升级包以及原价7000元的舒适升级包。

对于飞凡F7来说，这已经不是第一次推出限时购车优惠政策。

比如，去年9月的成都车展，飞凡F7给出了限时优惠活动，飞凡F7也确实在去年的9月份和10月份2个月拿出了破2000辆的成绩，但是仅仅经过2个月短暂的顶点之后，飞凡F7已经开始走向下坡路，即便是在2023年12月份以1365辆的成绩收官，但是进入2024年1月份，飞凡F7却只拿到了53辆的成绩单。

要知道一台车身达到5米，轴距达到3米的中大型车，且入门级别的售价不足18.99万元的车型产品，不能在销量上有所突破，这意味着飞凡F7在纯电动新能源汽车市场中本身就没有什么竞争力。

然而，即使飞凡F7已经用尽浑身解数，但市场反馈依旧比较冷淡，说明低价策略和错位竞争并没有奏效，市场效果远达不到预期效果，也说明飞凡F7并没有足够的产品力来支撑。

写在文末

可以看出，一心想打造高端品牌形象的飞凡汽车，无论是在口碑方面还是市场认可度方面，都没有达到理想的状态。在“价格战”一直延续的市场环境，如果飞凡依旧销量成绩，那即使是高端品牌，也很难在市场上立足。