这个问题实在是太简单了，我从三个角度和你说为什么不愿意换电车。

充电不自由：

新能源汽车想要用的开心安心，必须要满足：有私桩、通勤里程短、不长途。

这里面最重要的就是有私桩，好多小区别说装充电桩连车位都是公共的，压根无法满足私人固定充电装的要求。

我家小区不允许装充电桩，只有6个露天的桩子，好几年没人用也没维护，早就坏了。而且因为是公共车位，常年都是油车停放，电车压根就没有位置可以冲。

而我姐家，就是典型的都是共公共车位还没有充电桩的小区，他们小区里面是有电车，但是要么从楼顶飞个几十米的线下来，要么就是一直放在保安亭这边借220V的电。有时候还要和保安打招呼，不然只能停到路边飞线充，运气不好就是200元的罚款。

我经常看到一辆老款的秦就停在那边充，这种每天提醒吊胆的日子，我相信没有一个车主是愿意的。

至于公共充电桩，中国充电联盟在10月11日发布公共充电基础设施运行情况数据就显示，平均3个新能源车主共享一个充电桩，上下班都来不及，等着充电？你放心车吗你累吗。

换车成本大：

如果从来就没买过汽车那没什么，但是如果你曾经是油车，换到电车，你必须要将手头的油车卖掉，再去买一台电车。基本上汽车超过3年，就会大幅度贬值，以我的汽车为例，现在只能卖20来万不到，我如果要换车，不可能往下换总归是换差不多或者升一级。

这还没完，如果我没车位还需要买个车位，如果我有车位我还需要装充电桩。这就意味着我需要额外的增加十几万，甚至几十万的费用。

很多人买个车子就因为差个几万直接下降一级，现在我反而要多花一对钱，何必？

续航焦虑：

这是我对新能源汽车最为感到不便的地方，我想很多人都经历过手机要用，却发现自己没有充电，只能先放着充电的经历。新能源汽车也是如此，而且因为新能源汽车普遍充电时间久，意味着你要额外浪费很多时间在这上面。其次我是要跑长途的人，说句实在话，电动车的续航真的一点都不够。

上面这位倒霉的特斯拉车主，直接国庆堵车24小时彻底趴窝。而5,6百公里的长途距离，即使不堵车电动车基本都要趴窝。

为了不趴窝，我只能额外浪费时间去等上几小时充电。运气不好充电站排队 ，我还需要更多的浪费时间等待。可是我燃油车55升的油5,6百公里跑完我还剩下200多的公里可以跑，而且就算没油了，加满也才3，4分钟太轻松了，一点心理负担都没有。

至于混动汽车，就算上面三个问题都能够缓解，但是混动汽车油耗也要4-5升，不过就比我现在的少3,4升而已，一年也就少400升，3200多而已。

10年下来看似省下3W多，但是多了一个系统，我保养也需要额外照顾，最主要换个电池那可是大几万的费用啊，对于一台车子开好几年的我来说，压根就没有任何节约钱的地方，我干嘛换？