5月份国内的汽车市场发生了两件非常大的事，第一件事就是4月份汽车消费市场的数据出炉。数据一出，很多人都震惊了，4月份的数据相比于3月份来说直接少了一半。结果5月底，一剂强心针就来了，国家财政部和税务总局联合发布公告，对30万价位以下，排量2.0升以下的乘用车，购置税全部减半收取，这就是第二件事儿。

按道理来说，购置税减半收取是很好的一件事，消费者能够得到实打实的优惠，同时又能够带动汽车销量，盘活国内的汽车市场。但是从市场情况来看，好像事情不是这么发展的。

无一例外，很多人买车交购置税必须要经过4S店的手。4S店眼看这么大一块肥肉，怎么能不动心？

所以很多4S店5月31日晚上连夜调价，店里全系车型所有价格开始回收。雅阁本来能优惠16000的，现在优惠只有8000，等于购置税补贴的几千块钱全让4S店拿走了。有的4S店优惠是回收一半，有的4S店动作就比较简单粗暴，你这款车型购置税减免了多少钱，我就回调多少钱的优惠，绝对不能让600亿购置税补贴的这些钱流到消费者手中。

不只是购置税补贴下来涨价这件事，还有之前汽车市场缺芯片的事。很多人都发现，去年和今年绝大部分车型的优惠都没有往年多了，本来能优惠4万的车型，现在基本上优惠只有2万多，本来能优惠1万多的车型，现在优惠只有几千，价格普遍比2020年之前买车要贵很多。如果你要问4S店为什么涨价，4S店就说因为缺芯片，导致车源不足。

但是大家仔细想想，缺芯片对4S店的影响真的大吗，好像最后到头来还是转嫁到消费者的身上。以前没缺芯片的时候，4S店一样过得好好，后来缺芯片了，好像4S店的日子过得更好了。现在不缺芯片了，车辆的价格也没下来，4S店挣的更多了。到头来才发现，4S店竟然是全球汽车市场缺芯片这种大环境下的受益者。

现在用着缺芯片的幌子抬高价格卖车，再赶上购置税补贴全系回调优惠，4S店瞬间感觉日子好像回到了10年前卖车的时候，终于不用靠售后过日子了，卖新车也能挣钱了。

可以肯定，4S店这种连夜涨价的行为撑不了多久。很多人就指望这次的购置税补贴来买车的，结果到头来发现一分钱没少，搞不好还能贵个一两千，再加上现在那么贵的油价，那很多人就不乐意买车了。这个时候很多人就会等，等什么时候汽车的优惠大了再出手。

这个时候难受的就是4S店了，没有人来买车了，怎么办呢？降价！而且每年的七八月份是4S店最难过的时候，客流量是一年当中的低谷。所以不出一个月，4S店的价格肯定跳水，如果现在想买车的朋友，唯一要做的事就是管住口袋，忍一个月再买车。