上海很多小区封闭已久，2个月几乎是“起步价”。

现在已经有部分小区和街道解封，部分车主已在复工路上。途虎接到不少车主电话，有些车辆已经无法启动，还有一些车的电瓶电量也快不足了。

电瓶没电如何自救

解封后，非必要不出门，如出门，开车是相对安全的方式。所以，先解燃眉之急：已经没电怎么办？自救办法有二：

方式一：搭电启动

搭电启动，借邻居有电的车作为“救援车”，来为“被救援车”充电。搭电是门技术活儿，搭不好会“两败俱伤”，请按泰哥的步骤来！

第步：两车靠近，且不互相接触。两车电瓶的正极与正极连接，“救援车”电瓶的负极，与“被救援车”通过搭铁的方式连接（搭铁就是电缆连接在发动机金属框架上）。

第步：关闭“被救援车”所有附属用电设备，启动“救援车”，使其发动机运转几分钟以保证电量充足后；按正常方式启动“被救援车”，启动后以2000的转速运转几分钟。并保持怠速。

第步：小心拆除电缆，先拔负极，再拔正极。注意避免正负极电缆接头相碰。

第步：只要“被救援车”行驶半小时以后，基本可以确保电瓶有足够二次启动的电量（充电十几分钟可能不足以二次启动）。

方式二：应急电源启动

应急电源就是一种便携式的移动电源，类似于手机的充电宝。

需要注意的是，应急电源本身容量有限，可能只够你启动一两次的，然后又要继续回去充电。使用攻略在此：怎么让电瓶没电的车“起死回生”？

因为涉及自带设备，自救有门槛，自救不成，那就找途虎吧。

如果是3年左右的电瓶，大概率可以省去搭电的折腾。老电瓶经历这样一次亏电，损坏通常是不可逆的，直接换电瓶更省事儿。

别问泰哥怎么知道的，谁还没有经历过搭电启动，第二天又搭电，第三天还没电的尴尬。

如何判断车辆电压不足？

以上，只针对电瓶没电的车主。如果电瓶还有电，依然会面临这样的问题：小区还在封闭中，快没电的怎么办？

首先要知道，“电不多”是什么概念。车辆启动，要看冷车电压，低于12V，就是“电不多”了。再低，基本就要搭电或者叫救援了。

美系车可以通过仪表盘查看，汽车车型可通过点烟器插电压表，或直接测量电瓶的。

电瓶是有电的，为何启动不了汽车。因为车辆启动的瞬间，电瓶负荷是非常大的，对初始电压有要求。

泰哥做过一次测试：一次启动会消耗多少电量？

先测初始的电瓶电压，显示为11.46V（电瓶接入车辆的状态）；转动车钥匙，电压表的读数瞬间降低到了9.76V。

可见，汽车启动瞬间就是全车耗电最大的时刻，如果不是在“满血”状态，电瓶是承受不了这样的负荷的——也就是说，启动不了车辆。

为什么电瓶会没电？

那么，我的车好好地放着，为什么电会不够？还是那一句话：生命在于运动。哦，应该是“车真的不是开坏的，而是放坏的！”

要弄清楚的一件事：电瓶的主要作用在启动时，启动后，电瓶是不需要参与车辆运转的。不但不参与，而且被发动机“充值“。次要作用就是在熄火后，保持车上一些电器的运转。

所以，电瓶有三种情况特别容易坏：

夏天高温，

冬天低温，

长期停放。

如果问，为什么长期停放会没电？又要回到一个人生问题：富贵不过三代。只出不进，坐吃山空。电瓶要保持工作状态，就要有进项。

要弄清楚的一件事：电瓶的主要作用在启动时，启动后，电瓶是不需要车辆运转工作的。不但不参与，而且被发动机“充值“。还有一个作用就是在熄火后，保持车上一些电器的运转。

而车辆停放时，发动机不运转，就没有充电。实际在车辆熄火状态下，仪表台时钟，发动机防盗，车内防盗系统都在耗电。

特别是老车漏电厉害（俗称有“暗电流”）的，电瓶的电很容易三两天就没了；而新车相对不会有这个问题。最好把汽车电瓶的负极接线柱拆掉，让全车断电。

怠速充电多久充满？

因为职业的关系，泰哥在小区业主群提醒了一下大家。结果引发了异常争论：

一方说：车辆长期不动，应该定期启动一下，让电瓶充充电。

另一方说：怠速状态下，充电速度很慢，基本上没用。

泰哥是站在“有用论”的一方的。作为话题始作俑者，拨乱反正是义不容辞的。

“无用论”不是没有道理，汽车怠速时，发动机转速大约在700~800转/分之间，那发电机自然也就转得慢；而我们轰油门到5000转/分，那发电机自然也就转得飞快……既然有快慢，怠速时转速那么低，肯定发电量也很低，真的能给电瓶充电？

——答案是能的，因为启动后电瓶就不用工作了，反而被充电，所以是“只进不出” ，简直就是个貔貅啊。它电量没有过剩，只是因为发电机上有一个“调节器”，起到了稳住发电机的电压作用，确保发电量平衡了。

所以，这无非涉及充多久的疑问，从行不行，变为要多久。

这个因为电瓶的质量，车辆和电瓶的新旧程度，会有所不同。泰哥曾经用仪表测了好几台车，数据上看：汽车只要启动后，不管原车电瓶里还剩余多少电能，最多30分钟就能把电瓶给充满！

充满不敢打包票，但够下一次启动时一定的。除非，电瓶真的已经寿终正寝了。

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