写于前面

便宜+小巧精致，构成了五菱宏光MINIEV最核心的竞争力，曾经的“老头乐”也一跃成为万千少女心中的最爱。凭良心说，五菱宏光MINIEV确实抓住了消费者的痛点，汽车最本质的“代步”功能，被五菱宏光MINIEV作了一次实际诠释。然而，如果你从细节上来审视，会发现五菱宏光MINIEV其实没那么强大。至少，一款车不能再安全方面太过将就。

首先是零部件方面，宏光MINIEV并没有全部选用车规级零部件产品，而是采用了普通商用产品。这就意味着，某些零部件并不具备应有的稳定性、可靠性，而一旦零部件损坏，虽然可以直接换掉，但“易损”的特质怎么看都是车企把成本转嫁给了消费者。

其次，在最重要的车身安全性方面，宏光MINIEV选择了笼式高强度钢车身骨架设计，这是目前行业内的主流选择之一，也就是我们俗称的“安全牢笼”，它的特点是B柱、侧围上横梁以及门槛部分都进行了补强处理，整车的高强度钢比例超过57%，抗形变能力较强。但实际不同于理论，在某个权威机构做的实验中，宏光MINIEV在碰撞试验中并没能提供足够的溃缩空间，这是因为其车头车尾较短的缘故。换言之，发生碰撞时车内乘客的安全性比较难得到保证。

重点是，宏光MINIEV主要采用的是拼接的车身结构，在强度上肯定不如一体成型的好，这也是为什么它没能在碰撞试验中取得优异成绩的重要原因。加之，即便是近4万块的车型也没有安全气囊，也让这款车没有任何安全感。

也许有人会说，人家宏光MINIEV便宜啊!

可笔者想说，再便宜的车也不能以牺牲最关键的安全配置。毕竟，生命无价。

也许，还会有人说，作为一辆超越老头乐的代步工具，买买菜，姐姐孩子，不开快了便是。

可笔者想说，只要你行驶在机动车路上，你不开快不代表别人不开快，你的车没有安全气囊，不代表别的车可以选择不去撞你。所以，笔者一直认为，那些以低价为噱头，以性价比为口号，却放弃了安全气囊这种最基本也是最后的安全保障的车型，都是耍流氓。

因为，一辆车绝非只是一个代步工具，它还是生活的一部分，是你形式在机动车道上时的安全屏障。

的确，因为价格低，宏光MINIEV火了。可在笔者这里，它越火，越不安。话说，你五菱汽车就算不赚单车利润，可还有积分能卖钱。那用户呢？因为贪便宜买了你的车，有安全保障吗？

如果大家认为笔者所讲有些危言耸听，不妨看一下最近的一起事故。

5月23日早晨，海南省海口市南海大道某处发生了一起交通事故：一辆五菱宏观光MINI EV撞上了桥墩，女驾驶员当场身亡，事故现场极为惨烈。事故现场，肇事车辆车身溃缩严重，纵梁与横梁均已变形。防风玻璃也已碎裂，且附着有少量头发与血液。

事实上，这款出事故的车市配备了安全气囊的车型。只是，从现场的惨烈情况来看，莫说安全气囊，怕是神仙也救不了。

再看另一起事故，去年8月份，一台五菱 宏光MINI EV发生车祸，车内母女俩最终抢救无效死亡。事故原因是，一台红色奥迪A4L轿车因车速过快，冲入对向车道撞上了正常行驶的五菱宏光MINI EV。

从现场图片中可以看到，宏光MINI EV车头损毁非常严重，A柱角度已经反向折叠，车门变形也非常严重，由此不难看出，车身结构是造成人员伤亡最主要原因之一。当然，还有一个致命点，这辆宏光MINI EV并没有安全气囊，所以一旦发生剧烈碰撞，车内人员的头部会因为强大的惯性磕碰到四周的硬物上，这也是导致事故造成死亡的另一个因素。再看看人家奥迪A4L,主驾A柱角度完好无损，就算气囊不爆开，似乎也不会有生命安全。

从笔者的角度来看，相比打车，小车的安全性一定更差。这就像两个人大家，无论小孩多厉害，碰到个头更大，肌肉更发达的学长，都白瞎。也就是说，在绝对的力量面前，所谓的技术都是渣渣。虽然，诸如宏光MINI EV这般车型符合标准，可以在机动车道上形式，可一旦发生碰撞，一定是那个被绝对力量“弹开”的小个头，由此，最致命的是第二次碰撞或外力挤压，也将成为最致命的地方。

还有一点，笔者一直觉得，那些为了低价放弃安全气囊的车企都是垃圾。很想问问他们，是不是有一天，安全带你们也会减配掉。如此，的确是便宜了，可用户的生命安全谁来保障。当然，你会说，活该啊，谁让用户贪便宜？可笔者还想说的是，贪便宜是人之常情，没毛病，但搞这种没气囊的车，那就是无赖不讲武德。换言之，如果笔者是车企的负责人，就算一辆也卖不出去，也不会昧着良心，不给车子配安全气囊。

所以，宏光MINIEV是好，但也没那么好。