问界M5车主：抠标换“华为”，图什么？

深途（shentucar）原创

作者 | 黎明 刘丹丹 周继凤

编辑 | 黎明

问界M5，是第一款华为深度参与研发制造的量产车。因为华为，这款车从去年底发布后就热度很高。也同样是因为华为，它最近又上了热搜。

有车主把问界M5车尾自带的“赛力斯”车标抠下，换上自己在网上买的“华为”标，仿佛得到了一辆全新的汽车。按他们的说法：“装上去之后简直注入了灵魂”。

赛力斯是重庆小康股份旗下子公司，问界M5是赛力斯和华为联合打造的高端品牌

AITO

的首款车。华为本身不造车，只是跟赛力斯合作。

这款车最大的卖点就是华为——首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，车辆销售也在华为线下门店进行。

智能汽车解决方案BU CEO余承东，亲自下场为问界M5带货，他不仅在多个场合推销过这款车，还开着它过年返乡、下赛道，疯狂为之代言。

有不少购买了问界M5的车主，的确是冲着华为去的。贴上华为标，他们是想“华为”得更彻底一点。

小康股份董事长张正萍回应说：“产品好不好，市场说了算。如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买。”

问界M5从3月初开始交付，月销量大约在3000出头，按照这个销量预估，算上即将结束的5月，这款车上市至今总共卖出了约1万台。

深途从这1万个车主中找到了4位，然后跟他们聊了聊。从他们口中，你将看到一个更真实的问界M5。以下是他们的声音：

买问界是因为产品力，抠标是为了更好的宣传

小安 | 浙江杭州 25岁 互联网电商

我今年4月10号下单，买的是问界M5四驱性能版，白外白内+车主头枕音响+20寸轮毂，因为跟销售说加急，所以不到4周就提车了。

说来很有意思，其实我之前定了特斯拉

Model 3

，但在抖音上刷到问界M5后，感觉这车还挺帅的，就准备去试驾体验一下。结果一试驾就被强制种草了。华为的销售带我从避震、隔音、车机、百公里加速、弹射起步、130km时速强制急刹等方面，很全面介绍了这款车的性能，各种指标全测了一遍。

晚上回家我又做了一晚上功课，确实是一个诚意十足的产品，但还是有点顾虑问界会不会变得跟赛力斯一个结局，所以第二天又带朋友去试了一遍。在销售的安利下，我朋友也被种草了。我可纠结坏了，不买感觉一定后悔，所以最终下单了问界M5，特斯拉订单现在还躺在我的手机里。

当然，这个车如果跟华为没关系，我大概率是不会买的，小康的品牌不足以引起我的注意。华为对问界M5的产品力起了很大作用，设计理念、造型、鸿蒙座舱等都没法剥离。很多人说买这车就只是因为支持华为、爱国，但对我来说，买车只是因为这个车足够吸引我，华为是我认识这个车的敲门砖，爱国是顺带手的事情。

提到车我还是把问界车标抠了，这车回头率很高，所以经常会有人问这是什么车，需要我解释。现在贴了HUAWEI车标，大家不用问就知道是华为的车了，相当于路上行走的活广告。

从产品力来讲，我觉得问界M5暴打30万级别所有车，前双叉臂加后五连杆的豪华底盘、鸿蒙车机、全车真皮，L3级别自动驾驶，后续可升级到L4等，都是其他同级别车没法比的。我觉得从驾驶体验上同价格段唯一可以跟这车相提并论的是

极氪

001，但是极氪001的车机真是一言难尽，不仅分布凌乱，而且地图还很卡顿。问界M5的鸿蒙系统操作就很流畅，语音唤醒也非常好用，成功率很高，不方便用手时动动嘴就能驱动车机。

不过，问界M5的手机无线充电底座的通风触发机制有点奇怪，手机有时候很烫也不出风，不知道以后会不会OTA优化这个地方。另外就是适配的软件太少了，我是网易云用户，问界车机居然没有网易云app，说是要更新，但一直在拖。此外，作为中型SUV，问界M5主驾和后座的腿托有一点短，支撑性有点弱。

我买车的时候也遭到了身边人的质疑，我爸甚至减少了赞助我的买车钱，不过在我的坚持下，已经开上了这辆车，现在路上的车友越来越多。

不会给车换华为标，中国的新能源车只要用心都能做好

GORDON | 湖南长沙 39岁 化工制造行业

我是3月底提的车，

宝马

换问界。作为一个

宝马5系

老车主，为啥放弃BBA，一个很关键的理由，是50万附近的BBA解决不了我的需求。

互联网造车最大的优势，就是他们的思维方式是以客户需求为导向，这是传统车企比不了的，所以我把传统车企全部排除在外了。后来在问界M5和

理想ONE

之间综合对比，选了问界。

买车的时候，我是展车一到店，没有试驾，就直接定金。因为华为是国货之光，相信华为的品质。

问界的车机系统非常方便，可以和华为手机、手表联动，不需要钥匙，单独使用手机或者手表就可以开车。比如我开车出去跑步运动，我只需要带华为手表，手机放车上，就可以去运动了，非常方便。

但是这款车有几个小细节我万万没想到。

首先，全景天幕真的很晒，就目前天气，稍微艳阳高照，车内就可以晒日光浴了，我老婆夏天在车里要带帽子。我相信这块全景玻璃是可以挡住99%紫外线，因为这个技术很容易实现，但是，挡不住强光的热。怪不得随车送了个配套的遮阳帘，这个问题基本解决。但如果当初设计的时候，直接固定在天幕上面成为可伸缩的遮阳帘，会更方便一些。

另外，感应雨刮器反应有点迟钝，设计不够灵敏。开启自动雨刮功能，如果下小雨，一定要等到前档玻璃上面的雨水已经模糊了我的双眼，还是必须模糊到眼迷离的那种，自动雨刮器才开始工作，我都不知道模糊双眼的是雨水还是泪水了，简直就是在挑战我的底线。

还有，后排安全带提示音不能永远关闭。每次上车，都要重复一次关闭后排安全带提示音，希望后期通过OTA解决掉。副驾驶的前面扶手箱空间太小，只能放五分之四A4纸大小的东西，我想放一些文件，还只能对折。

华为是吸引我去关注这个车的契机，我是必看华为发布会的，所以知道了问界。如果没有华为，我可能没有那么快知道有问界这个车，没有兴趣深入了解问界。

但是，如果有其他合适渠道能够让我深入了解问界，也有可能会买。就好像一个漂亮的女生，才会吸引我去了解这个女生的其他品质，决定交往。如果不漂亮，也不会去想。酒香也怕巷子深。

有车主换车标，肯定有自己的需求，我的需求是不需要换。其实，说实话中国车企的造车实力还是可以的，不管是生产面包车还是什么车的。因为传统燃油车最难超越的是发动机和变速箱，这个确实国内车企不行，但其他方面中国车企稍微用心都能做好。

新能源车不需要发动机和变速箱，那就是扬长避短了，中国车企要实现弯道超车，目前只能是通过新能源车，国家层面大力支持，那么不管是小康、

江淮

，还是东风，只要用心，新能源车都能做的好。

买问界没必要和支持华为、爱国划等号

饭团儿 | 四川成都 32岁 新媒体运营

我是问界M5的大定用户，买的是性能版车型，另外加了HUD、选了颜色，总共花费29.18万。

买车之前，我做过很多功课。首先我不考虑燃油车，纯电车有续航焦虑，所以对我来说混动是首选。但是混动我喜欢结构简单点的产品，像插混和DM-i就显得有些复杂，所以最终就选择了增程式。

当前增程式产品并不多，我之前也看过

赛力斯SF5

，但是外观设计不喜欢，问界M5的设计很打动我，再加上车机系统的表现，所以试驾体验完立马就定车了。

当然，能这么干脆提车，华为起到的作用很大。虽然抛开华为，问界依旧是款好车，但如果少了鸿蒙座舱和华为的背书，想必买问界的人肯定不会像现在这样这么多。不过，我觉得买问界和支持华为、爱国不应该划等号，这种想法很极端。

从我个人体验来看，问界M5的产品力不应该只值30万，全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆、全皮包裹内饰、增程器15比1压缩比、电机用的油冷技术，这些配置说实话应该是40-50万的产品才有的。

从提车到现在我开了两个多月，没有什么特别想吐槽的，只是有一些“鱼和熊掌不可兼得”的地方。比如我想要电动遮阳帘，但又很喜欢现在的大天幕，后备箱小了点，但我又很喜欢这种流线型车身。

在智能化方面，问界M5的车机绝对没得说，再配上语音操控，可以说是我体验过的新能源车中的天花板。不过，自动驾驶感觉比较普通，就是正常的定速巡航和车道居中，反正也够我用。

我买车之后，身边人的评价都挺理智的，没有质疑我的。可能他们最初不太理解，但体验过我的车后，评价都很高。

而且现在我认识了很多问界车主，这也是最有意思的地方。我本身不是一个爱交朋友的人，但现在居然可以大半夜出去和车友聊上一会儿，一大早就出发去参加车友聚会，也许问界改变的不仅是我对驾驶的感受，也在改变我对人的认知。

抠标贴HUAWEI这事我身边也有车主在做，不过我没有。我买的就是华为和赛力斯共同研发的问界，而且通过华为我也更加了解了赛力斯，这家企业专注技术研发，敢做敢拼，我很佩服。另外，还有一个重要原因，我的车后边是“金康赛力斯”，绝版大定用户才有的，我肯定不会去抠。

如果未来华为自己造车，我一定会支持，不过短期来看，我觉得华为不太可能去造车，华为的目标是做供应商，现在不管是鸿蒙座舱还是自动驾驶技术，车企都在慢慢接受华为，这是一个非常好的局面。

余承东都给车代言了，不担心卖一段时间后停产

朱柯青 | 江西赣州 25岁 算法工程师

曾在汉dmi和问界M5之间纠结过，外观我更喜欢汉，不过整体感觉问界M5的产品力略高一些，关键是纯电续航、车机两个我都比较满意。

最后是因为两点原因，我选了问界，一是路上

比亚迪

已经太多了，我个人比较偏向小众车，就像特斯拉也是成为街车后我就不太喜欢了。二是当时问界提车快一点。

我买的是四驱性能版，落地30万，3月底下定，4月中旬提车。开了一个多月，综合感受很满意。

最满意的点在于车机和性能，智能化好用，比如语音识别相关操作，还有自动泊车、自动雨刷、自动灯光（隧道，地库场景）都很实用。

人脸识别自动切座位设置很实用。如果同一辆车有多个司机的情况下，例如我早上使用，我朋友下午使用，其他车型当朋友下午上车时需要手动调整座椅位置，后视镜角度等。但是问界有人脸识别，能够根据不同司机的习惯在他坐上驾驶位后自动切换账号并切换设置，不需要手动调整。

目前发现的缺点有这么几个。一是不支持非华为系手机数字钥匙，而我是iPhone用户；二是地库中有概率出现车机无信号，此时AITO APP会显示错误信息而不是显示离线中；三是没有我常用的网易云音乐和QQ音乐APP；四是人脸识别换账号后，部分设置并未同步，如车道辅助开关之类的设置，每次换人开都要重新设置。

问界的辅助驾驶功能比较一般，中高曲率弯道下自适应巡航容易失效，不是很稳定。另外，没有类似特斯拉那样打转向灯自动换车道的功能，在车道线不明显的场景下辅助驾驶开启困难，复杂场景容易自动退出提示接管。

我最开始是在华为门店看到问界M5这款车，如果这车跟华为没有任何关系，我不会买，除非降到20万以内可能考虑。不过，就我个人而言，并不主要是为了支持华为而选择问界，买车决策的主要影响因素在于产品力。

很多朋友提及我的车都会问一句：这就是华为的车吗？我一般就简单地回答：是。身边的人对问界M5大多数是好评，最大的质疑是关于品牌和售后，比如哪家企业为这车负责，车坏了到底是哪家企业来修、来担责之类。

网上看到有车主把车尾的赛力斯车标抠了换成华为，我觉得无所谓。人有社交和自我实现的需求，他们在追求这两点，这无可厚非。我也不担心问界M5会卖一段时间停产，因为感觉像是余承东给车代言了，应该会一直卖下去吧。

*题图来源于@AITO汽车，文中配图均由受访者提供。应受访者要求，文中小安、GORDON、饭团儿为化名。