中级车市场是一个竞争激烈的细分市场，除了德系三强表现稳定之外，部分二线豪华品牌车型也可以凭借低价格和性价比来吸引消费者。

2023年4月，北京奔驰C级再次成为月度交强险销量冠军，4月销量达到14080辆，前4个月总交强险数为47022辆，仍然是领跑者。进口C级的4月交强险数为233辆，前4个月总交强险数为833辆，市场存在感不高。C级AMG的4月交强险数为36辆，前4个月总交强险数为132辆。

华晨宝马3系是4月另一款月交强险数超过万辆的车型，为12265辆，前4个月总交强险数为39120辆。在很多人印象中，宝马3系的综合竞争力要优于奔驰C级，但在销量方面C级表现更好。进口4系的4月交强险数为1605辆，前4个月总交强险数为6275辆，它的整体表现要远远好于奥迪A5。高端车型M3、M4的4月交强险数为56辆、90辆。纯电动车型方面，国产宝马i3的4月交强险数为3077辆，前4个月总交强险数为13041辆；进口i4的4月交强险数为136辆，前4个月总交强险数为540辆。

一汽奥迪A4L在4月依然未能实现月交强险数过万辆，仅为8504辆，低于3月的9492辆，前4个月总交强险数为29012辆，已经与排名榜首的国产奔驰C级拉开了不小差距。进口奥迪A5的4月交强险数为985辆，前4个月总交强险数为3828辆，走势比较平稳，但与宝马4系差距不小。进口A4旅行的4月交强险数为182辆，前4个月总交强险数为598辆，在国内市场，旅行车依然是小众车型。高端车型方面，S4、S5的4月交强险数为270辆、65辆，RS4、RS5的4月交强险数为34辆、37辆。

在二线阵营方面，凯迪拉克CT5是销量领跑者，4月交强险数为7255辆，前4个月总交强险数为18893辆。它只能依靠大幅降价促销来提升竞争力。雷克萨斯ES的4月交强险数为5739辆，前4个月总交强险数为21394辆，随着德系车型的增配降价，雷克萨斯ES的性价比优势已经缩水，它在很多地方都已经开启降价促销模式，根据以往惯例，一款车型一旦开启降价模式，它的价格将很难在收回。

沃尔沃S60的4月交强险数为1899辆，前4个月总交强险数为6264辆，和凯迪拉克CT5等车型依然有着不小差距。进口V60的4月交强险数为101辆，前4个月总交强险数为290辆，市场存在感比较低。长安林肯Z的4月交强险数为1360辆，前4个月总交强险数为4480辆，虽然它价格不贵、性价比不低，但品牌口碑方面的不足，影响到它的销量；同时，林肯Z并非全球车型，也在一定程度上影响到它的综合竞争力。捷豹XEL的4月交强险数为927辆，前4个月总交强险数为3049辆，依然是不温不火。

东风英菲尼迪Q50L的4月交强险数为208辆，相比之前有了明显提升，其中的重要原因是它在终端开启大幅降价促销模式，部分地区的价格门槛下探至17万元左右。今年1~4月，Q50L的总交强险数仅为460辆。阿尔法罗密欧Giulia的4月交强险数为86辆，前4个月总交强险数为207辆；捷尼赛思G70的4月交强险数为11辆，前4个月总交强险数为52辆；这两款进口运动中级车的市场存在感都比较低。