雷克萨斯曾经的风光不再，以前的加价策略已经行不通了。而现在雷克萨斯的销量逐渐下滑，为了应对市场变化，雷克萨斯开始采取降价促销的策略。

今年4月份，雷克萨斯全系销量不到1.1万辆，其中ES贡献了一半。尽管销量不如从前，但ES仍然是雷克萨斯目前的“天花板”，因为仅售出5000多辆，已经是非常不错的成绩了。而现在这款车的裸车优惠价已经近5万元了！

曾经的骄傲，如今被时代抛弃

曾经，雷克萨斯的ES非常傲气，加价1～2万元，还强制加装潢，让消费者感到非常不爽。如今雷克萨斯开始采取降价促销的策略，裸车价29.69万元的卓越版现在落地仅需26.6188万元，并且还有一堆赠品。现在购车的消费者已经不用再担心被割韭菜了。

然而对于两年前加价购车的消费者来说，现在的情况非常尴尬。即使车况非常好，拿去卖给二手车贩子，价格也只能压到20万元以下。曾经的加价神车已不再，现在只能靠降价充能。而且，未来这款车的销量只会越来越差。

品牌的悲哀：曾经的雷克萨斯已经淡出人们的视野

曾经的雷克萨斯能够靠加价赚钱，是因为它符合当时中国消费者的消费习惯，而且竞争对手很少。然而现在情况已经发生了变化。随着新能源汽车的出现，消费者的用车习惯也在逐渐改变。同时，雷克萨斯的竞争对手也越来越多。现在雷克萨斯已经守不住自己的市场份额了。

除了雷克萨斯，其他日系车也有同样的问题，它们太死板，智能化程度不够，外观和内饰的优化方案也不够完善。这些问题让这些车无法脱离燃油车的底子，也无法适应市场的变化。

现在雷克萨斯只能靠降价来尽可能地挽回市场份额。然而这对于曾经的加价神车来说，无疑是一种讽刺和悲哀。品牌的兴衰，就像是时代的轮回，曾经的骄傲，如今已经被时代抛弃。