随着气温升高，各大汽车厂商都在推出新车，五月份共有近60多款新车上市，其中不乏重磅新车，如瑞虎9、马自达CX-50、宝骏悦悦、全新蔚来ES6、全新雅阁以及比亚迪的多款冠军版车型等。当然我们不仅要关注新车，还要关注已售的老车，尤其是那些因质量问题而发起召回的车辆。因为这关系到车主和乘客的安全，所以大家一定要积极检查，五月份有超过118万辆汽车被召回。

●特斯拉“勇夺桂冠”，单踏板问题终得解决

特斯拉在中国市场的销量已经超过了110万辆，相当于过去四年销售的全部电动车数量。数据显示，特斯拉今年1-4月在华销量（不含出口）为17.7万辆，2022年销量为43.9万辆，2021年销量为32.07万辆，2020年销量为14.8万辆，2019年销量为超4万辆，累计约为112.47万辆。

特斯拉此次召回的原因是，召回范围内的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。为此，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

特斯拉最初并没有执行强制动能回收，早期的特斯拉车型有无、低、高三个选项，例如进口特斯拉Model 3就有这个选项。后来为了更好的能耗表现，或是为了推广单踏板，特斯拉决定一刀切。即使是一些特斯拉老车主，也对强制单踏板有所不满。有人认为这种模式“反人类”，是特斯拉频繁出现刹车失灵的罪魁祸首。

●仅一家自主品牌上榜，召回一款热门车

五月份发布召回的车企数量不算多，自主品牌只有奇瑞一家上榜，召回的车型数量不算少，且还是大家比较关注的热门车型。

瑞虎8 PRO的车主可以去检查一下，如果有问题，及时联系官方，可以检查集成制动控制器软件版本，并对需要升级的车辆免费升级至改进后的软件版本，尽早解决问题。

●进口车型不在少数，新车都逃不过召回

起亚、现代、路虎、奔驰、JEEP、捷尼赛思以及宝马均召回的是进口车型，其中起亚和现代召回的车型数量最多，且车型较老，是2011年-2013年期间生产的部分车型。当然也有新车，捷尼赛思因可能发生断轴，召回70辆捷尼赛思GV60。而捷尼赛思GV60于2023年3月才正式上市，距离上市不过才两个多月的时间。

虽然召回的数量不多，但是车辆断轴问题涉及到了用车安全，所以车主朋友千万别忽略了。