帕加尼表示，电动超级跑车必须很轻，但目前的电动汽车技术使这一目标很难实现。

帕加尼一直在研究电动超级跑车，但去年，该公司创始人奥拉西奥·帕加尼曾表示，该公司已经结束了对高性能电动汽车的实况调查任务。他的儿子现在重申，这项技术对该品牌来说还不够友好，此外客户也不感兴趣。

这家汽车制造商的营销主管克里斯托弗·帕加尼在接受采访时表示：“我们的目标是创造一种必须轻巧的东西，你会发现我们生产的所有汽车都有一个共同点，那就是必须轻巧”。

虽然电动汽车提供了出色的静止性和强劲的加速性能，但厚重的电池和电动机对本已沉重的汽车有很大的贡献。例如一辆全轮驱动的大众ID.4电动汽车比一辆全轮驱动的途观重1000磅。

电动帕加尼很可能是一种快捷的出行方式，但增加的重量会破坏汽车的感觉。

克里斯托弗·帕加尼指出：“你必须有一种特殊的驾驶感觉，有时你可以称之为‘乐趣’，但重量绝对是我们第一个需要考虑的问题，以现有的电动技术，我们可能无法按照我们想要的方式制造帕加尼”。

但帕加尼考虑过使用奔驰先进的电动架构吗？帕加尼说：“我们一直在与奔驰和AMG进行会谈，我们正在对其进行评估，奔驰目前是我们的官方合作伙伴，所以当我们需要（制造）一辆全电动汽车时，我们将（到那时）做出最终决定”。

创始人奥拉西奥·帕加尼曾表示：“公司将密切关注电动市场的发展，奔驰承诺将继续支持这家超跑汽车制造商，因此不必急于做出决定”。

帕加尼的营销主管接着补充说，公司希望尽可能地自给自足，每个员工都有这样的做法，如果我们觉得有能力做一些事情，我们就会在内部做。但如果没有，我们就不会做”。

如果帕加尼寻求第三方的帮助，它将密切参与所有的开发，以确保它仍然是帕加尼的产品，我们认为有一家公司可以相对轻松地满足这些期望。那就是新兴电动跑车制造商Rimac

帕加尼是少数几个不受欧盟二氧化碳排放禁令限制的汽车制造商之一。由于年产量不足1000辆，这家高端汽车制造商将被允许在2035年以后继续生产内燃机汽车。在那之前，V12发动机是可以被搭载的。