针对近期备受关注的PHEV车型油箱及蒸发排放等问题，比亚迪发布了回应。比亚迪表示，其自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能够符合蒸发排放法规标准。即使车辆在EV模式下长时间使用，该技术也可以在短时间内完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，不会增加油耗和噪音。
比亚迪采用的常压油箱也能够满足国内的排放法规标准。比亚迪所采用的技术路线是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，纯电模式下，发动机能灵活启动进行脱附。而另一种技术路线则是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦，必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。
比亚迪表示其PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可完成对油汽的脱附。
比亚迪的技术路线可以实现车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，在解决油汽问题的同时对电池进行供电，高效又节能。车辆停放时，油箱里每天可产生3~5克油汽，EV工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽；产生的油汽被碳罐吸附，平均下来，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。而比亚迪所采用的1.5L发动机在4分钟左右的时间便可实现40-50克的脱附能力。
比亚迪在回应中表示愿意向所有的汽车同行，免费分享燃油蒸发系统核心技术的控制策略和原理，以及专利成果。
比亚迪的回应基本证明其不存在排放超标的问题。一旦这一结果被证实，长城就是搬起石头砸自己的脚，不仅没落得任何好处，还免费帮比亚迪做了一波营销。至于该事件的最终结果如何，是否还会引发反转，我们也将持续关注。
