目前，许多一线车企的销量非常出色，但市场上也有许多小众品牌车企，这些小众品牌车企的日子并不好过，很可能也是亏钱的。

首先，我们需要明白一个概念，什么样的车企被称为小众品牌？实际上，每年国内新车总销量在两千万左右，但如果一个品牌全年销量都不超过二十万辆，那么它绝对是小众品牌。

由于销量低迷，这些小众品牌无法形成规模化量产，导致成本居高不下，这也是为什么造车新势力一直在亏钱的主要原因。

大家都应该知道领克这个汽车品牌，它在推出时凭借吉利的背书、独特的外观设计和不错的性能加速，迅速在小众市场中崭露头角。当所有人都认为它快要赚钱时，没想到新能源汽车时代到来了。

领克03最低售价：12.68万起最高降价：1.00万

这对领克汽车来说是一个绝对意外的打击，销量和利润率都下降了。近期，领克公布了销量和利润，领克汽车2022年的总销量约为18万辆，从汽车销量来看，这是一个极其小众的品牌。2022年全年总利润竟然只有720万。简单计算一下，每卖出一辆车，厂家只挣了40元。

五菱宏光MINIEV最低售价：2.98万起最高降价：0.50万

一直以来，许多人都在调侃五菱宏光MINI EV一辆车只赚了50元，但事实上还有比宏光MINI EV赚得更少的。当然，我们也必须明白一个事实，消费者购买汽车绝不仅仅多掏出50元，因为在经销商那里购买还需要购买保险服务费等，所以用网友的一句话来说就是钱被经销商赚了，而厂家背了骂名。

伪原创中文文本：

如果按照此比例计算，假如月销售量不能超过两万辆，那些所谓的新造车企业大多数都是在亏本销售，所以如果没有财政支持，这些汽车公司将会面临严峻的挑战。未来两到三年的竞争将变得越来越激烈，很多汽车公司将逐渐退出市场。因此，想要进入汽车行业，唯一的出路就是规模，规模，还是规模！

尽管领克在国内市场上的利润不高，但领克在海外市场上的市场份额还是相当不错的，例如在荷兰，领克汽车的市场份额已达到约2.5％，而且在2022年，整车出口量超过了3万辆，这实际上比大多数新兴的汽车公司都要好。