风起云涌，狂风吹进楼里，我们在等待雷克萨斯的下一步行动。
2022年下半年开始，雷克萨斯的表现开始下滑。无论是新车市场还是二手车市场都呈现出急剧下滑的趋势。不过我认为这不是下降，而是回归到合理的价格值。
雷克萨斯之所以能保持如此高的增长速度，是因为在过去二十年产品口碑的基础上，推出了新的设计并逐步推广。然而与此形成鲜明对比的是，丰田的产品更迭速度却非常慢。
中国市场消费者对雷克萨斯品牌的追捧越来越狂热。与此同时，该品牌的改款速度相对较慢，尤其是在中国市场发展迅速的情况下，形成了鲜明的反差。
所以，我们不应该说是中国市场不再喜欢雷克萨斯，而是人们已经开始恢复冷静、理性的购车习惯。
从全球市场来看，雷克萨斯的销售表现仍然非常稳定。中国市场的下滑并没有影响到导致雷克萨斯全球70万量级销量的核心市场，进一步说明了其销售相对稳定的状态。
由于雷克萨斯本身并不是一个体量庞大的品牌，国内市场的追捧实际上是国内消费者自愿选择的结果。这种消费呈现出羊群效应：身边有一些购买力强且具备高素质的人群买了某种产品，那么其他人也会仿效这种购买行为。这已经成为了市场的常态。
雷克萨斯在中国市场遭遇的冷遇，实际上是由于消费者理念和品牌价值之间产生了脱节。
基于两方面的原因：一方面，随着消费者年轻化趋势不断加剧，智能生活已成不可或缺的生活方式，年轻人更喜欢智能化的产品。雷克萨斯的整个车型智能化产品力不足，难以让更多年轻人接受；另一方面，雷克萨斯电动化转型能力有限，反应速度太慢。在高端市场，全面电动化已成为趋势，而雷克萨斯仍然采用THS动力架构。从技术层面看，THS依然是我认知中的顶尖技术，但缺乏持牌支持，可能被大量用户甩开。
面对快速变化的市场环境，雷克萨斯的未来能否跟上步伐？
我认为，这是非常困难的。雷克萨斯本身并非一个以卖货为主的品牌。虽然丰田销量超过了1000万，但是雷克萨斯销量只有丰田的7%。为了保持品牌价值和全球销量的恒久发展，哪怕在中国市场上低迷的时期，雷克萨斯也要确保其智能、电动化转型不出错。但是这将对其海外的50万销量产生影响。
另外即使在中国市场，销量从20万滑落到15万，这失去的5万销量对于整个丰田汽车来说也不是非常重要。如果采取乐观的角度，中国市场仍有15万销量力量支持雷克萨斯。这是一个从来不走弯路的品牌，产品本身的稳定性和舒适性才是它在市场上取胜的关键。
因此雷克萨斯的电动和智能化进程非常缓慢。这主要是因为公司不愿意为了单一市场做出改变，并且董事会也不会允许雷克萨斯做出冒进的转型和变革。
这也意味着，在未来几年的国内市场中，雷克萨斯很难重新受到欢迎。与产品和年轻消费者的脱节将使雷克萨斯进入一个平稳的发展循环，销量和价格都会回归正常水平。
因此价格必须下调，促销必须实施。
