2013年，Mercedes-Benz在上海推出了Concept GLA概念车。

为了减少对主要供应商的依赖，欧洲正在试图探索其他的出路。然而，COVID-19全球流行病以及乌克兰和俄罗斯的冲突无疑凸显出了对主导供应商的过度依赖所带来的风险，造成了供应链的脆弱。对于这一点，Mercedes-Benz执行长Ola Kallenius在接受德国媒体《週日画报》(Bild am Sonntag)采访时表达了他的观点。他认为，完全切断与主要供应商的经济联系并不实际，而这样做只会让德国的许多行业陷入风险之中。

Mercedes-Benz执行长Ola Kallenius

尽管Ola Kallenius的说法听起来有些极端，但考虑到的经济实力仅次于美国，他的观点也并不完全没有道理。此外，中国是Mercedes-Benz全球最大的市场之一，到2022年，来自中国市场的收益将占据全球总收益的18%，而在中国所销售的汽车将占据全球汽车总销量的37%。值得一提的是，北京汽车集团有限公司和吉利董事长李书福是Mercedes-Benz两大股东之一。

Ola Kallenius指出，欧洲、美国和中国是全球经济的主要参与者，他们之间的联系非常紧密，一旦脱离联系，对全球经济的发展来说将是毫无意义的。另外，他也看好中国市场的消费力，他表示，我们的销售额正在中国持续增长，我对我们在中国市场的前景非常乐观。在疫情期间，尤其是对于那些比较富裕的人来说，他们节省的资金是巨大的，这种购买力对我们来说应该是有利的。

Ola Kallenius说，当俄罗斯侵犯乌克兰时，Mercedes-Benz等大型汽车制造商退出了俄罗斯市场。但对于Mercedes-Benz来说，想要完全脱离中国市场实在是非常困难的，而且也毫无意义。欧洲、美国和中国是世界三大主要经济体之一，对任何一方都没有往来，这是不合理的。