特斯拉一向坚称其刹车没有问题，但这次它是不是承认“怂”了呢？据悉，特斯拉大规模召回的原因是之前没有提供能量回收制动策略的选择，而且车辆没有针对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况提供足够的提醒。考虑到以上因素，这样会增加驾驶员长时间误踩加速踏板的几率，从而增加车辆碰撞风险。
近年来，特斯拉发生了很多疑似因“刹车失灵”“车辆失控”而导致事故的事件。这些事件导致特斯拉长期处于舆论的风暴中心。例如，车主张女士在2021年上海车展上曾控诉特斯拉“刹车失灵”，而潮州车祸事件就更不必提了。车主坚称事故发生时他们的脚一直放在刹车踏板上，但踏板依然是硬的，没有制动效果。尽管特斯拉公布的后台数据和网上曝光的EDR报告都显示车主误踩了加速踏板，但网友还是不太相信。不少业内人士指出特斯拉的“单踏板”模式改变了消费者的驾驶习惯，这是导致事故的主要原因。
那么特斯拉这次的召回行动是为了什么呢？据悉，特斯拉本次将通过OTA远程升级的形式为涉及召回的车辆推送新开发的功能。这些新功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。总的来说，以上三点功能可以理解为特斯拉不再强制车主使用单踏板模式了，可以自己设置能量回收制动强度，并且如果发生类似误踩加速踏板的情况，车辆会为其提供提醒。那么为什么一直致力于用“单踏板”模式来改变消费者的驾驶习惯的特斯拉会做出这样的改变呢？这是否意味着承认“单踏板”模式在设计上存在缺陷？
特斯拉回应广大网友关于能量回收制动的猜测：
虽然是一项新技术，但是并不是特斯拉独有的。事实上，很多新能源汽车品牌都已经广泛配备该技术。
特斯拉表示，对于喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择标准模式，靠脚感控制车速，同时能够提升车辆10%-20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片的磨损。对于不习惯该功能的车主，现在也可以先选择低模式来逐渐过渡。
小编点评
特斯拉一直保持着“迷之坚持”的态度，始终坚持使用“单踏板”模式。尽管许多新能源汽车品牌都广泛采用该功能，但能量回收制动强度基本都可以自己设置。对于那些早已习惯传统操作的驾驶员来说，只使用能量回收强度较高的单踏板模式会存在一定的安全风险。但无论如何，我们希望特斯拉能够有效地推行召回计划，为其用户提供更强的安全保障。
