特斯拉在华销量呈迅猛增长趋势，今年前4月销量已达17.74万辆。而在中国市场上，特斯拉是一款备受瞩目的电动汽车，2019年特斯拉在华销量就超过了4万辆，2019年至今特斯拉在华销售汽车总量约为111.54万辆。5月13日，特斯拉中国宣布，为了提高消费者的用车体验和用车安全，他们将通过OTA技术，使特斯拉车辆可以选择能量回收制动强度，并在驾驶员深度踩下加速踏板时发出提醒。

据了解，此次特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，降低长时间深踩加速踏板导致车速过快的碰撞风险。新功能包括提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度、调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态以及在驾驶员深度踩下加速踏板时发出提醒。

特斯拉中国方面表示：“最新的技术升级简单来说就是两部分。第一，我们会把驾驶模式的选择权给用户，让车主可决定标准使用能量制动回收或者像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门当刹车踩，车辆会提醒你。”

特斯拉还指出，能量回收制动是一种新技术，虽然存在争议，但不是特斯拉的独有技术，许多新能源汽车品牌也广泛使用这种技术。能量回收指的是电动汽车在驱动停止的时候，车轮会带动电机向电池充电。摆脱“敌意驱动”的速度变化，切换到能量回收模式，意味着驾驶员需要让自己习惯新的驾驶方式，需要一些时间来适应。此次OTA后，特斯拉车主可以对能量回收制动功能进行选择，如果喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择标准模式，提升车辆10%-20%的续航能力，同时降低刹车盘、刹车片的磨损，在一定程度上也可以减少晕车的情况。

值得注意的是，2020年10月前交付给车主的特斯拉汽车，还具备“两档动能回收力度调节”选项。但在2020年10月后，特斯拉在Model 3上率先取消了“两档动能回收力度调节”功能。特斯拉默认的能量回收强度较大，减速较快，拖拽感也较为明显。而其他新能源车虽然也有能量回收机制，但默认力度较小，车主表示减速效果不够明显。此次OTA后，特斯拉车主重新获得了对能量回收强度的选择权。

特斯拉方面强调，“能量回收制动并不等于刹车”，并提示驾驶员需要保持良好的驾驶习惯，在紧急情况下需要踩刹车踏板来实现制动。

虽然此次OTA召回范围较大，但解决起来并非复杂，车主只需等待新软件版本下载并安装即可。据悉，OTA升级完全不会影响车辆正常使用，只是对系统进行了修复和优化。一般情况下，OTA召回所需时间约为半个小时左右。

如今随着市场竞争愈加激烈，特斯拉在经历了涨价和召回之后，如何应对市场的变革，尚待我们拭目以待。