当车市场再也不看好某一家车企时，无论车企是否愿意，都会被市场抛弃。这句话过于贴切地形容了目前广汽三菱所处的境地。然而车企却还在不停地挣扎，追悔莫及，早知如此何必当初呢？

对于那些关注日系品牌的网友们，大家应该都知道，又有一家车企要退出中国市场了。不过，这一次的主角就是刚刚提到的广汽三菱。最新消息显示，三菱汽车社长加藤隆雄在5月9日于日本举行的媒体会上澄清了三菱汽车退出中国市场的传闻。他表示，三菱汽车并没有退出中国市场的计划，而且预计6月份会恢复生产。

然而尽管理解三菱汽车没有退出中国市场的决心，它还计划于6月份重启工厂生产实在令人啼笑皆非。原因有以下几点：

第一，广汽三菱的销售网络已经快要瓦解。就算它重启了长沙工厂，但它的车辆到底要批发给哪一家经销商呢？目前，几乎所有的经销商都忙着退网、退保证金，而要重新恢复销售体系根本是不现实的。事实上，很多店面已经转型去卖其他品牌了。

第二，广汽集团合作方已经不再公布广汽三菱的销量。从侧面来看，广汽集团也许已经在做无米之炊。广汽三菱已经多年没有推出新车型了，这与当初广汽三菱品牌成立时宣传的三年九款车相比简直是大相径庭。

综上所述，基于以上三点原因，广汽三菱想要恢复生产无异于大海捞针。回顾广汽集团旗下的另外一家合资公司——广汽菲克（Fiat Chrysler Automobiles，简称FCA），广汽三菱已经陷入和广汽菲克相近的窘境，只剩最后一口气，等待最终的退市宣布。

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