今天 (1/13) 是日本东京改装车展开幕的日子，也是Subaru约定好要发表日规大改款Impreza的时候，如同去年11月率先登场的美规版本，日规大改款Impreza也取消了四门房车只留下五门掀背车，同时五门掀背车的车名从Impreza Sport改为Impreza，比较特别的是这次展出的原型车还加装了STI改装部品，整个“鲨”气更胜美规RS运动化车型，是否代表未来还会继续推出Impreza STI Sport？目前Subaru尚未证实。

日规大改款Impreza首度现身。(图片来源：Subaru)

基于SGP模组化底盘平台打造的全新第6代Impreza，为了进一步强化车身刚性，车体全面採用高刚性环舱框架结构，并扩大弹性胶粘剂的应用范围来减少共振产生的噪音，还特别针对悬吊上座进行刚性加强，整个车身尺码则是稍微放大到长4,475mm、宽1,780mm、高1,515mm，轴距落在2,670mm，原厂强调车内空间跟上一代一样宽敞，行李厢容量也跟上一代差不多。

(图片来源：Subaru)

不过大改款Impreza导入最新的“Bolder”设计语彙，因此外型跟上一代相比显得动感许多，而这次展出的原型车又在车身周围加装了STI空力套件，包括统一採亮黑色涂装的前后下扰流、侧裙、尾翼，再搭配中置双出设计的STI排气尾管以及17吋STI黑色轮圈。

这次展出的原型车在车身周围加装了STI空力套件。(图片来源：Subaru)

中置双出设计的STI排气尾管以及17吋STI黑色轮圈。(图片来源：Subaru)

至于车内一样配备了11.6吋直立式中控触控萤幕，可支援无线连结的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板则是维持双环类比式设计加中央液晶显示幕，并未升级成12.3吋全数位仪表。另外原厂也指出大改款Impreza的座椅固定结构从传统支架式固定，改为直接将滑轨固定在车身结构上以减少座椅振动，加上支撑骨盆的座椅结构经过改良，即使因为过弯造成车身侧倾，或是路面起伏造成剧烈晃动时，乘坐上也能保有一定的舒适性。

11.6吋直立式中控触控萤幕可支援无线连结的Apple CarPlay和Android Auto。(图片来源：Subaru)

仪表板则是维持双环类比式设计加中央液晶显示幕。(图片来源：Subaru)

(图片来源：Subaru)

动力部分，日规大改款Impreza跟Crosstrek (即XV) 一样，搭载由2.0升水平对卧四缸自然进气缸内直喷引擎跟电动马达组成的e-Boxer油电複合动力系统，并未提供其他动力选项，但强调引擎跟Lineartronic CVT无段自排变速箱都进行了改良，能有效减少振动与噪音，驱动方式目前为全时四轮驱动，但会不会比照日规Crosstrek提供前驱车型？等今年春季开放预订时应该就会揭晓。

(图片来源：Subaru)