【卡车之家 原创】最近，小编去拍车的时候看到了一辆重汽的小搅拌车，比4米2没大出多少的车，却拥有10个档。这让人不禁想起了之前我们聊8档4米2的时候卡友们聊到的问题，现在的重卡动辄就配个12档变速箱到底是为什么？难道这就是为了让我跳着挂？

通过我们的观察，我发现现在的卡车上，只要是手动变速箱基本都有很多的档，要是牵引车的话，基本上都是12档起步，多的话还有16档的。说实话，这么多的档位要不是咱们卡车人，换个小车司机给他都不一定会挂。

而面对这种情况，我们在聊天的过程中也发现，很多老司机都会选择跳着挂档。为什么呢？就是为了省力。换句话说，装完货上个高速就得换12次档，谁也受不了。那么设计这么多档干嘛？有一个卡友在评论区里说了：“是不是为了显得高端？”还真不是。

卡友们都知道，变速箱设计那么多档位，其实就是为了做出不同速比，进而降低车辆在高速时候的发动机转速，从而降低油耗的。但是想要做出小速比，其实不用那么多档位，3个档一样可以将速比从大覆盖到小。

但如果档位太少了，发动机不答应。为什么这么说呢？这里咱们引入一个参数名词：扭矩。根据百度百科显示：“扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。”

也就是说，发动机输出的扭矩不是固定的，而是可变的。而扭矩，就是发动机能输出多大的力气。这一点，柴油机和汽油机不同。拿小编自己的手动档本田思域来说吧，我的车搭载了本田L15B8发动机，在1800转-5500转都能输出最大的226牛·米扭矩。

而柴油机就不同了，我们随便找一个柴油机，其最大扭矩输出范围都非常小。甚至我们在查询某进口品牌发动机的时候，发现其最大扭矩范围只有1000-1500转。为了利用好这500转的最大扭矩范围，保证发动机能输出最大的动力帮我们爬坡，走山道。我们就只能频繁的换档，使其一直处在这个转速范围下工作了。

从这样的角度来看，重卡用12个档，这档位个数还真不一定算多。

除了让动力够用之外，其实档位多一点还有一个好处，就是能帮咱们省油。简单地说，发动机省油是一定要在一个特定区间内的，转速高了不行，低了也不行。

咱们再说直白一点，如果你开车发动机转速过高，喷油嘴喷油的频率就会增加，这样油耗自然就上去了。而如果你把发动机憋得转速太低，现在的发动机ECU为了满足你踩油门时提出的动力需求，就会拼命地想办法。什么办法呢？就是加浓喷油了。

多喷油之后，虽然动力短时间内满足了，但是油耗上来了。而且过浓的空燃比，还将会导致柴油燃烧不充分，到时候发动机里面的积碳，后处理的碳烟都出来了。维修发动机和后处理再生有多贵，卡友们心里应该都有数了吧。

就像上面这张图显示的一样，在什么转速输出什么扭矩，发动机才是最省油的，而这时候要保持到一个车速，就需要用档位来“找齐”了。多个档位，就能让你更好的控制发动机转速和运行状态，发动机常常在省油的工作区间进行工作，这油耗也就降下来了。

那么有没有不用麻烦挂档，还能省油、好开的方法呢？有！选个AMT。我曾经跟某品牌变速箱的厂商人员聊过（由于总有卡友觉得我在做广告，我就不说是哪家了，其实技术都差不多），现在的AMT其实普遍都已经非常智能了。

简单地说，现在的AMT变速箱已经集成了很多传感器，在车辆通电之后，它回收集非常多的数据，比如通过你停车时车辆的角度，来看你是不是在坡上；再比如你起步的时候，通过发动机的动力输出动力和车速等信息计算出你拉了多少货；再比如你行驶的过程中油门的深浅，传递出你对动力的需求等等信息。

这些信息经过变速箱电脑集中处理之后，它会通过软件算法，结合发动机最高效的区间进行自动换档，从而给你一个现在合适的发动机转速和档位帮助你省油，同时让车辆动力充沛的行驶起来。

而AMT变速箱的软件算法，也是根据咱们国家的地形所专门调校的。当然，现在还有能够根据地图数据自动提前预判换挡的变速箱，但就目前而言，还是少数。

● 编后语：

其实档位多这件事，就是为了为咱们提供充沛的动力，以防止动力不足。同时，这也能帮助咱们改善油耗。当然，如果你拉一些比较贵重的货物，它还能提供一定的平顺性。但档位的多少，还是需要根据车来。一个4米2弄16个档小编觉得实在是没必要，你们觉得呢？（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科）