在写下面的内容之前，首先要强调一点，我不是理想L9车主，也不喜欢理想汽车，所以，我个人认为下面的言论还是比较公正的。

就在前不久，有理想L9车主称自己的车辆在高速上追尾其他车辆，表示车辆NOA可能有问题。理想汽车那位说话耿直的创始人也是直接给出了回应，虽然给人一种虎头蛇尾的感觉，但是这件事还真的有一种公说公有理，婆说婆有理的感觉。

不过，有趣的是，这次网友并没有一边倒的站队。要知道以前遇到这种事情的时候，很多网友都是第一时间站到车主这边。至于这次大家没有一边倒的站队理想L9车主，很大程度上是因为这次意外发生的并非纯粹的车辆问题。当然，在没有具体调查结果出现之前，我们也不能说车辆绝对没问题。主要是这次高速追尾和刹车不好使不同，相主要是因为这次事故涉及到的是驾驶辅助系统。

很多车主都知道，现在即便是10万左右的国产车都配备了ACC自适应巡航等技术，像理想L9这样的产品更是轻松达到L2级自动驾驶等等。但是，大家要注意一点，我们平日里说的L2自动驾驶并非纯粹的自动驾驶，即便是车企宣传L2.9999999级自动驾驶，那也只是辅助系统，不是让你真的放手方向盘。

此前有朋友开我车的时候，他就觉得L2级自动驾驶就是自动驾驶，直接松开方向盘玩手机，差点把我吓得跳起来。大家要明白一点，目前市场上在售的车辆，大家说的自动驾驶实际上都是所谓的辅助系统，看清楚了，这里说的是辅助系统，还是要人为介入的。不论是高速用车，还是日常驾驶，大家都应该盯着前面，随时做好接手的准备，而不是放任车辆自行操控。

而这位理想L9车主就是过于相信L2级自动驾驶，觉得车辆完全可以自动规避问题。等真的出现意外的时候，实际上已经晚了。说实话，现在很多汽车就是电子产品，啥时候坏都是不一定的，别太相信汽车。不过好在车主没事儿，这就是最好的消息了。

文末，再给大家强调一点，目前在售的车辆，没有哪款车是真正意义上的自动驾驶，哪怕车辆技术达到一定程度，也是有条件的。至少普通消费者买到的车辆，是不允许大家完全依赖自动驾驶的。还有一点，很多车企虽然宣传所谓的L2级自动驾驶，但是它的本质就是驾驶辅助系统，而不是自动驾驶。