作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权

根据今年国家能源局印发的文件，2023年1月1日，国六B标准汽油将在国内全面铺开。临近换代时刻，关于国六B的各种消息在网上疯传，很多所谓的汽车人都警告大家，相比现在的汽油，国六B汽油品质奇差无比，添加了更多的乙醇，价格更贵、不耐烧、伤车、放着放着还会过期，让大家赶紧去能加多少旧版本就加多少，除此之外，还有对时代变化的感叹，燃油车想活下去咋就这么难呢？

这些消息中，其实大多数都是危言耸听的谣言，编造者甚至连国六B汽油的分类和具体指标都没有搞清楚，纯粹在贩卖焦虑。今天我们就来详解一下国六B汽油。

国六B汽油谣言的核心观点，就是“将在汽油中添加15%的乙醇”。乙醇说白了就是酒精，添加它可以降低汽油的排放，减少对环境的污染，同时还能减少对石油进口的依赖，因为乙醇可以通过植物来提取，并非化石能源。

但它也有缺陷，热值较高的燃料才能产生更多的动力，但同时也会产生更多的废气。乙醇汽油的热值比传统汽油低，例如，根据美国能源部数据，乙醇汽油热值约为每千克燃料释放热量26.7千卡，而传统汽油的热值约为每千克燃料释放热量44.7千卡。与此同时，乙醇可能给某些车型的动力系统造成损坏，腐蚀金属部件，所以谣言会说国六B不耐烧且伤车；再加上乙醇很容易变质，所以才会有“加满油必须在15天内用完”的说法。

但网文引用的规定条文是完全错误的，乙醇汽油和传统汽油目前在我国是并行关系，前者并没有彻底取代后者，到了国六B时代也一样。黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西六省份已经全面铺开乙醇汽油，还有五省份部分铺开试点，其余地区依然只供应纯汽油。换句话说，只要你不要在全面铺开的省份，都是可以自行选择的，是否加乙醇汽油，取决于你。

现在我们分别来看乙醇汽油标准和纯汽油标准。新版的车用乙醇汽油代号E10 VI B，这里面VI B指的就是国六B，E10则是指乙醇含量10%，相比此前的旧版乙醇汽油，含量并没有增加。实际上，现阶段10%已经是封顶了，想再增加乙醇含量是不现实的，由于乙醇和汽油的热值相差过大，其空燃比也是完全不同的，如果乙醇比例太高，就需要重新标定车辆ECU和喷油系统来适配，目前绝大多数车辆都只允许燃油中添加10%乙醇，如果国六B提高到15%，大家都得返厂。

既然国六B跟乙醇含量无关，那它到底改了些啥呢？这就需要从国六B版本纯汽油里去找答案了。每一次标准升级，调整的主要是汽油中苯、芳烃和烯烃三种物质的含量。国五标准中，苯、芳烃和烯烃的数值分别为1.0、40、24，而国六B的对应数值则是0.8、35、15，降低了不少。

苯是一种已经被广泛证明会导致癌症的化学物质，因此现在的汽油中苯的含量已经大大降低。而芳烃在燃烧时也会产生苯，此外芳烃还会导致发动机积碳，为了保护健康和环境，也要尽量减少芳烃。至于烯烃，它本身就是一种活泼物质，容易挥发并污染空气，在燃烧不完全的情况下，它还会排放出一氧化碳和其他碳氢化合物，对环境造成污染，理论上，烯烃还会氧化发动机的进气阀等部件。总结一下，更新标准就是为了减排环保。

苯、芳烃和烯烃影响的是汽油的抗爆震能力而非热值。所谓爆震，就是汽油在活塞没有处于正确位置时就被提前引燃，产生与活塞运动方向相反的巨大冲击力，造成发动机动力衰竭、剧烈震动，对于压缩比高的先进发动机，就必须使用抗爆震能力强的汽油，我们平时说的92、95、98标号，其实就是区分其抗爆震能力的高低。然后大家也看到了，更新国六B之后，汽油的标号并没有变，也就是说，在减少三种污染物的前提下，抗爆震能力还不能变，这对产油企业的炼化水平是非常大的考验，也是我们升级油品不能一步到位、只能分阶段实行的原因。

当然，这不是重点，重点在于，苯、芳烃和烯烃的含量，并不直接影响热值，也就是燃料能够释放出的总热量。这意味着，在耐烧程度上，国六B和之前的汽油并没有区别。

国六B汽油的谣言，之所以能传这么广，很大程度上还是因为现在的政策对于燃油车越来越不友好了，像汽车更新那样，加上GPF而牺牲油耗、动力乃至是声浪，大家对于各种排放升级措施已经有点怕了，很担心一样的结果会在国六B汽油上重演，所以当谣言传出来，很多人在没有核实之前就已经开始生气了。

咱们气归气，可别因为一则谣言，就冲动地买下什么油路清洗服务、什么高价燃油宝……你有没有想过，造谣的人是谁呢？