回看2022年中国车市的明星混动产品，比亚迪宋PLUS DM-i绝对有一席之地。不过，伴随着宋PLUS DM-i的车主越来越多，他们普遍发现了这款产品有一个短板——底盘高级感不足。

具体来说，很多车主普遍反应宋PLUS DM-i后悬架表现不佳，后排震动感明显比前排更明显。还有车主反馈其起步抬头，刹车点头现象明显，悬架有拉不住的感觉。更有车主说高速变道，车身出现不稳定感，让人信心不足。

以上这些说明，宋PLUS DM-i的底盘调校与优秀的节油性并不匹配。

然而，底盘质感是决定一款车品质的关键因素之一。因此，宋PLUS DM-i劝退了不少对行驶质感，操控乐趣有追求的年轻人，而他们大多数人都买了另一款车——星途追风ET-i。

追风ET-i是一款燃油经济性不亚于宋PLUS DM-i的混动SUV，而且之前的文章中我们有介绍，这款车性能更强，零百加速达6.8秒。而这里要谈谈这款车的出色底盘。

与宋PLUS DM-i一样，追风ET-i同样采用前麦佛逊+后多连杆的全独立悬架，但两款车开起来，底盘完全不是一个性格。

很多车主都反馈追风ET-i开起来，底盘紧致，悬架动作利落，柔韧感十足，拥有典型的德系车味道。而且在高速转弯、变道时，车身稳定，侧倾小，跟随性好，有“小钢炮”般的操控感。

为什么两款车悬架形式一样，表现却大相径庭呢？原因有二。

一是孕育追风ET-i的火星架构先天就有性能基因。譬如同样诞生于这个架构的凌云便是一款广为人知的高性能SUV。

二是追风ET-i应用了本特勒大师调校底盘，并针对操控稳定性、舒适性，减震性能等，在稳定杆、减震器、副车架等核心底盘部件进行了15项升级，将优化落实在每一个细节。

这才缔造出了一副车主有口皆碑的好底盘。

任何时代，底盘质感都是决定汽车行驶品质的核心。追风ET-i和宋PLUS DM-i的底盘之争，消费者已给出答案。