最近，车主王先生遇到了一件烦心事，自己在浙江某一汽-奥迪经销商购买的Q3新车，在提车当天刚开出门店就出现的发动机抖动和异响，据车主描述当时发出的异响堪比敲大鼓发出的“咚咚咚”巨响。

事后经过经销商售后部门检修发现，是这台发动机出现了“缺缸”问题，进一步检查发现出问题的气缸对应的这根火花塞工况不正常，给出的方案是免费更换一个全新的火花塞，但王先生却想要退换一辆新车。

那么，既然是新车，为何火花塞会出现如此严重的问题？当然也有网友提出另一个疑问，新车的火花塞有问题，为何PDI出库环节没有检查出来呢？

01

售后经理：这种情况极其罕见！

这辆全新的一汽-奥迪Q3是王先生花了22万购买的，在新提车刚开出门不久就出现了发动机异响和抖动，且自己坐在车里能明显感受到座椅有很大幅度的前后抖动，这换谁都无法接受。

而根据该店的售后负责人介绍，检查之后发现是发动机的四个缸有一个缸没有正常工作，在进一步拆解之后发现是对应的火花塞有问题。

根据汽修常识，发动机“缺缸”是指发动机故障导致动力不足、发动机抖动和异响等。若发动机上有一个火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，同时可输出的发动机功率将下降18%-35%，而尾气中CO、HC含量则要成倍增加。

当然，缺缸的原因是主要来自点火系统和燃油喷射系统，王先生这辆奥迪Q3就属于前者。从现场的情况来看，这个火花塞的电极放电部分有明显被烧蚀痕迹。如此一来，火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火就直接导致缺缸了。

回过头来看王先生这辆车，既然是一辆新车，而且是刚提的，讲道理这辆车的累计行驶里程应该是很少的，所以火花塞是不存在“超期不更换”的情况。所以，一辆新车的火花塞变成这样并不符合常理，小编我更愿意相信这个火花塞是用了几万公里之后的样子。

对此，该店的售后负责人表示，火花塞出现这样的情况是他们没有预料到的，属于极其特殊的情况，而他也同时表示在交车前的检测中并没有发现这个情况。

目前，该店给出的维修方案仅仅是免费更换有问题的这个火花塞，而王先生则坚持要退换新车，双方目前并未达成一致，门店方面认为这样的情况并不符合新出台的“三包”规定。

02

寒冬时节对点火系统考验更大

抛开上文这个案例本身不谈，如今已经进入寒冬时节，众所周知冬季天气变冷，车辆的点火系统将经受更严峻的考验。尤其是火花塞性能会因低温而有所降低，如果平时不注意保养，可能会导致无法点火，缺火发动机就会无法着车，直接导致趴窝。

当然，说到火花塞，很多修理厂和车主都对它的更换周期和等级选择存在不同的看法。小编在这里给大家稍微总结归纳一下：

1、镍铜合金火花塞：堪称最廉价的火花塞，很多低端车的原厂火花塞就是这一类，寿命大概在3～4万公里。

2、单铂金火花塞：寿命远高于上述的廉价火花塞，一般在5～6万公里左右。

3、双铂金火花塞：这种火花塞的中心电极采用铂金材料，它的寿命大概可以到7～8万公里。

4、单铱金火花塞：比铂金更好的材料，自然就是铱金了，因为铱金的熔点远高于铂金，其寿命大致可以达到6～7万公里。

5、铱铂金火花塞：参考“双铂金火花塞”，在侧电极上贴一个铂金小贴片，来提升火花塞的寿命，这就变成了“铱铂金”火花塞，寿命大约可以达到8～10万公里。

6、双铱金火花塞：业内最顶级的火花塞，中心电极是0.5毫米左右的尖锐铱金材料，侧电极也一样是0.5毫米左右粗细的铱金针尖。这样的设计让它寿命超过10万公里，甚至可以达到12万公里。

作为车主来说，想要确定自己的火花塞寿命，其实最简单的办法就是看汽车的随车说明书或者车主手册，里面一般都会有汽车原厂建议的火花塞型号和更换里程条款，按照标准来总是没有错的。

而作为汽修店来讲，了解客户的原配火花塞等级也很重要，这样在帮助客户更换的时候也可以有的放矢地去推荐更合适的产品。