一波还未平息，一波又来侵袭，这是一段脍炙人口的歌词，但笔者认为非常适合形容近几个月的特斯拉。

都说树大招风，这句话形容特斯拉一点不为过。

自2021年上海车展起，关于特斯拉的风波就未间断过，近期，不仅前脚又发生多起关于“刹车问题”的事故，后脚又传出进入冬天后，特斯拉Model Y的转向系统出现故障。

转向卡顿，OTA解决？

近日，国内又有不少特斯拉Molde Y车主反馈表示，进入寒冬之际，Model Y的方向盘在低温状态下，转向系统存在卡顿等问题，伴随转向卡顿，车辆在驾驶时会发生跑偏。

目前，该故障更多为北方Model Y车主，由于南方天气即便是进入冬季，但也不会过于寒冷。而北方出现产品故障的车主找到经销商，经销商给车主的答复为：“可后续通过OTA升级解决该问题，但不予以更换转向机”。

为此不少车主表示愿意自费更换转向机，毕竟后续OTA还不只要等到何年何月，并且OTA究竟是否有效，还有待考究。店内人员对此依旧表示，可后续OTA解决问题，目前特斯拉Model Y转向故障问题，特斯拉官方未对此做出回应和说明。

根据目前的车主投诉和反馈，车主表示在低温情况下，Model Y打方向时会有齿轮感、卡滞感，一格一格的，在驾驶时影响方向精度，严重影响行车安全。这也是车主宁愿自费更换转向机，也不愿意等待毫无期限的OTA。

关于转向系统的问题，笔者询问过身边有些车主对此发表的看法，有部分燃油车主也出现过低温转向出现齿轮、卡滞感，但燃油车转向系统为纯机械结构，所以无法通过OTA来解决转向系统故障问题，官方免费更换转向机来解决故障问题。

特斯拉虽然为电动车，内部虽有很多软件结构电子系统，但转向出现故障，通过OTA解决，恐怕也是无稽之谈。

根据目前的Model Y转向故障问题，根据车友群里的讨论来看，存在转向系统卡滞问题的基本都是2022年6月前后交付的车辆。所以从客观的角度剖析，低温转向卡滞故障的特斯拉Model Y为同一批次生产车辆。

转向系统是汽车“传统结构”中，非常核心的关键，也决定着用户驾驶时的体验，出现故障，不仅影响用户的驾驶体验，甚至出现精准度失效时，势必回影响交通安全。对此，笔者认为，特斯拉需要更快速的解决Model Y车主的问题处理，让车主不在为安全担忧。

特斯拉为啥总出事？

其实有很多人都非常好奇，为啥特斯拉总出事？树大招风是必然的，但理性的角度分析，如果产品的品控做的足够好，也许就能更好地规避产品的故障问题。

近期特斯拉为了“年底大促销”，连续搞了多次降价活动，主要原因是2022年初马斯克对今年的年销量目标定为150万台，但2022年前三个季度仅完成90万台，最后一个季度还差60万台，这个差额还是非常大的，所以也出现了近期多次降价的举措。

而在降价风潮正热的阶段，前特斯拉员工突然“背刺”了一波。

该网友表示，自己为上海特斯拉前员工，针对上海特斯拉近期在Model Y生产含过程中，降低某项重要工艺规格问题线索，目前已经向相关主管部门实名举报，如果该项变化的风险评估、白车身验证、整车验证补不充风，将不能排除影响承载式车身强度乃至整车安全性的可能。具体结论将以主管部门调查为准。

降低重要工艺规格，严重将很可能影响承载式车身强度乃至整车安全性，所以可见，网友提到的某项重要工艺规格，定然会整车生产的关键工序。

该网友在爆料的同时，还同时附上了在特斯拉的工作证和电子名片照片，为了证明内容的真实性。

要知道，特斯拉前员工爆料生产问题，这绝非第一次，只是每次都由特斯拉有关单位公开表示为恶意抹黑和造谣，最后都不了了之。

自2021年上海车展至今，特斯拉的产品缺陷、大面积召回等信息，已经屡见不鲜，光“刹车”问题，就已经爆出多起，最后都不了了之，均无法给到车主和网友一个满意的答案，所以很难不让关注特斯拉的用户和网友怀疑，就是特斯拉产品的品控和质量出现问题，否则为何始终无法给一个非常完善的解答？

根据乘联会信息统计，2022年11月新能源SUV销量排行榜中，特斯拉Model Y单车销量为52424台，数据不单单是国内新能源SUV市场的佼佼者，甚至可以称之为是国内汽车市场的优秀选手，但一次次的事故和事件，不了了之都是品牌对用户不负责任的表现。

写在最后

2022年1-11月，特斯拉在国内销售额为39.78万台，接近40万台的成绩，国内市场占据全球市场的1/3，足以证明国内市场对特斯拉品牌的重要性，虽然特斯拉在一次次的价格促销中，让用户“迷失自己”，但如果对产品的一而再再而三的不负责任，终将会让用户对其失去信任，最后的解决可以预见。

尤其是作为全球纯电动车的领导者，更要对产品负责，对用户负责，我们也会持续跟踪此次特斯拉Model Y转向故障问题。