上下马路牙子这件事情，听起来很简单，但如果方法不对，很容易出问题。

轻则刮蹭底盘，影响心情；重则轮胎鼓包，磕坏机油底壳，三元催化之类的有可能也无一幸免，直接影响行车安全。

提高底盘高度，降低拖底风险

上马路牙子之前，大家一定要对自己车子的底盘高度有个清楚的认识，每一辆车子底盘高度不一样的。

人家能上的地方你别傻愣愣直接跟上去，我们不一定上得了的。

我给大家一个简单的判断方法：看保险杠的位置，如果马路牙子目测起来就比你的保险杠低，大部分的车型只要方法对，上去是没什么问题的。

如果还是觉得底盘不够高，没什么信心稳稳的开上去，可以想办法降一降车子的负重。

比如说，让坐在你车上的朋友先下车等一下，可以临时提高一点底盘高度。

45°角靠近，让轮胎跟马路牙子垂直

侧着怎么正确地上

很多朋友上马路牙子都不太在意角度的，蹭着轮胎侧壁，猛的一脚油门，「滋啊」一下就上去了，很容易导致轮胎鼓包的。

李果、黎新福在期刊《装备制造技术》上面发了一篇论文，《简析汽车轮胎鼓包故障》。

里面他这么说：胎面具有良好的耐磨性能和耐冲击性能，而胎侧部分在整个轮胎结构中强度最弱，一旦受到了强烈挤压，就有可能会导致鼓包现象。

相对比较合理的操作是用大概45°的角度，来接近马路牙子，调整好方向盘，让靠近马路牙子一侧的前轮，尽可能跟马路牙子垂直。

用强度更高的胎面，而不是脆弱的胎侧，来作为往上走的支点。

这个时候再慢慢给油，控制动力到刚好足够能上去的程度，让4个轮子依次往上面走，车子就能比较舒服的开到马路牙子上面去了。

新手朋友们，如果不能够太准确的掌控油门力道，可以考虑用点踩的方式，一点一点的来给油，会更加安全一点，防止一下给猛导致车子往前冲的太过分。

你网上搜视频，有的马路牙子上到后面，上到人家店里去的都有。

正着上为什么不好

有的朋友有可能想问：“那我90°，正着上马路牙子行不行？”

如果你遇到的马路牙子比较矮，挺好的。如果是视频里看到的这个样子，相对已经比较高的马路牙子，就不太推荐了。

一方面，正着上，轮胎有可能因为受力面积小，导致抓地力不够，发生打滑；另一方面，发生底盘磕碰的风险会更大。

吉林大学赖颀有篇硕士论文的，《典型路面冲击工况整车平顺性分析》。

上面说：在相同车速下，双轮通过矩形凸块的过程里，车子垂直向下的加速度比单轮通过的时候要大得多。

不用记的，说人话就是，正着用2个轮子同时上马路牙子，相比4个轮子挨个上去，底盘往下冲的幅度会更大，更容易磕碰到马路牙子上面。

下马路牙子，四个轮子依次下

下马路牙子也是一个道理，把车子斜摆，控制好刹车，让4个轮子一个一个慢慢的下去，把磕碰底盘的风险降到最低。

只有在比较矮的马路牙子上，才能正着直接往下开。

总结一下，很矮的马路牙子怎么上下其实都还行。

比较高的马路牙子，就45°角慢慢的靠近，缓踩油门一点点上去。

下去的时候，车子也是摆斜，4个轮子挨个、一个个的来，这样磕碰底盘的概率是最低的。

如果你身边也有经常需要上下马路牙子的朋友，可以把这个视频转发给他，轮胎、底盘，这种位置毕竟是直接跟行车安全挂钩的，有备无患。