对于国内车主来说，认识最多的就是那些国外的合资轮胎品牌。

这些品牌大到赛车赛事，小到路边轮胎汽修店都能见到。

上周泰哥和大虎悠一起从发展来合资品牌到底哪家是最好的轮胎。文章一经发布许多车主老爷们都想让泰哥所以说国内轮胎品牌的背景和实力到底哪家更强。

那今天泰哥整理了思绪，写出了今天的文字。

将国内头部的4位背景与资历雄厚的“顶级大佬”们都“清算”一遍，供大家参考。

当然“清算”的依据是“在行业中的地位”，并不是说谁规模大，谁就厉害。

朝阳轮胎——国内轮胎老大

中策橡胶掌控者国内橡胶制品半壁江山

一问到轮胎打多少胎压，很多车主都会去翻阅原厂车主手册。

也有不少车主和汽车从业者知道我们的国标GB/T2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中规定了，普通轿车轮胎的胎压标准是250kpa（2.5bar）而“加强型”XL轮胎标准胎压标准是290kpa（2.9bar）。

但很少有人知道，国内国标的制定，会由不少产业内头部企业参与制定标准，而汽车轮胎的国标制定，基本上都离不开一家主要制定方——中策橡胶-朝阳轮胎。

中策橡胶是国内橡胶头部企业，国内几乎所有的橡胶制品的国标制定都有中策橡胶的身影，当然，能被冠以“中字头”的企业，其实力和背景自然不可小觑。

作为中策橡胶集团的的代表品牌，朝阳轮胎自然也代表了国产轮胎最顶尖实力。

朝阳轮胎最早立足于商用车胎技术，之后进入民用乘用车市场。

在商用车胎方面朝阳可以说有口皆碑，其欧美市场的商用车轮胎领域，朝阳几乎是全球老大，市场占有率全面碾压米其林和普利司通。（以至于商用车胎调价，各大品牌先得看朝阳是否调价）

而在民用乘用车轮胎领域，常年是合资品牌的“天下”。

作为国产龙头，朝阳轮胎自然不会放弃这一片红海，在90年代初进军民用市场生产轿车胎。有着成熟的商用胎制造经验的朝阳，在乘用车领域自然不会混得太差，全球乘用车轮胎排名前九。

其质量与口碑都挺好，而且有商用经验下放，朝阳轮胎以耐磨，抓地，舒适性为卖点，依靠RP26，SA37，SA57这3款产品，以出色的性价比和性能获得了“国产神胎”的称号。

其中近年来的旗舰，朝阳1号无论是操控静音舒适都已经达到了国际一线品牌的水准，和米胖子倍耐力之类已经不相上下了，至于朝阳自家的普通SA37版本更是全方位吊打。

最妙的是还有防爆胎版本的，这样很多配备防爆胎的车型也可以使用，非常适合中国的路况。

玲珑轮胎——轮胎民企第一股

2019年阅兵，红旗检阅车原配轮胎

许多车主第一次知道玲珑，或许就是在2019年的国庆阅兵上。

红旗L5检阅车行驶在长安街上，其车辆搭载的轮胎品牌就出自一个让大家有点陌生，但资历深背景雄厚的民营企业——玲珑轮胎。

要说玲珑为什么会成为国内民企轮胎第一股，那就要把视线转向上个世纪末。

当时的玲珑还叫做山东招远轮胎制修厂，当时的企业生产方式一成不变，设备陈旧，工厂管理混乱，在市场经济大潮的冲击下该厂几乎濒临倒闭。

1987年，王希成临危受命，挽救这个老国企，企业进入股份制改革阶段，王希成任首任董事长，并在1990年更名为烟台轮胎厂。

直到2001年才正式更名为“山东玲珑橡胶集团公司”。

2011年11月16日，玲珑轮胎技术中心被国家发改委、科技部等五部委共同审定为“国家认定企业技术中心”。为此,轮胎行业国家企业技术中心正式落户招远，开创了轮胎行业民营企业被认定为国家企业技术中心的先例。

所以玲珑被称为国内民营轮胎第一股也就此拉开了篇章。

作为国内民营轮胎企业第一股，玲珑在轮胎产品线包含了乘用车和商用车领域。乘用车端HP010作为明星产品，其主要取向为经济耐磨，在众多国产中低端车型中标配。

2009年将美国阿特拉斯轮胎收购成为全资子公司，推出高端品牌玲珑阿特拉斯，红旗中高端车型均标配玲珑阿特拉斯轮胎。

玲珑作为国内轮胎民企第一股可以说是实至名归。

台湾省轮胎之王

正新橡胶主攻中低端轮胎市场

玩摩托和自行车的车主对于正新轮胎相当熟悉和了解。

正新轮胎是属于台湾省的一家橡胶制造企业，原为台湾正新橡胶工业股份有限公司。1989年，台湾正新橡胶进入福建厦门成立了厦门正新橡胶工业有限公司，从事轮胎生产。而在1993年和日本东洋橡胶株式会社合股成立正新橡胶（中国）有限公司，将总公司定于江苏昆山。（一个品牌两个儿子，还是个中日混血）

其中玛吉斯轮胎是正新橡胶旗下的一个高端子品牌（属于昆山正新橡胶旗下）可以说正新橡胶是玛吉斯轮胎的强有力后盾。玛吉斯生产的AT771轮胎在许多国产硬派越野车上都作为OE原厂适配轮胎使用，其特点性价比高，橡胶耐用性非常好。

而资历更老的厦门正新轮胎，则更多负责生产中低端乘用车轮胎。主要生产品牌为正新轮胎、樱花轮胎、益新轮胎（商用胎）。

青岛双星——国内老厂资历第一

百年轮胎制造历史，将锦湖轮胎纳入麾下

双星轮胎最早成立于1921年至今已经有101年的历史，也是我国境内唯一的一个历史超百年的橡胶企业。

1921年的\"维新制带厂\",1955年被国家命名为\"国营第九橡胶厂\"再次期间双星曾创造了中国鞋业历史上著名品牌（双星鞋）。

2001年，双星集团收购华青轮胎，实现由制鞋业向轮胎业的转型。在转型制造轮胎期间主要是代工韩国韩泰轮胎作为经营利润的主要来源。韩泰作为合资车最主要的几大原厂OE轮胎品牌之一，出货量巨大，因此双星也得到了稳定且不错的收益。

2005年收购东风轮胎，2018年双星控股曾名列全球前十的韩国锦湖轮胎。

后来资产积累到一定程度后，双星于2018年斥资收购了韩国最大的轮胎企业之一，同样也是合资车最主要的几大原厂OE轮胎品牌之一——锦湖。

锦湖收归与双星集团后，双星的盈利能力得到进一步巩固。长期的韩系轮胎生产，为双星积累了宝贵的技术经验，最终也成为了双星发力自主品牌产品的先决条件。

后期双星将湖北的老牌轮胎企业——东风轮胎收编于本集团旗下之后，双星的产能得到进一步的释放，双星橡胶规模版图得到进一步扩大。

最后说两句：

国内乘用车后市场发展目前来说依旧合资品牌的天下，但国内品牌始终未停止追赶，经过几十年的累计部分已经成功吞并国际大牌，可以说也是一大跨越了。

当然，今天写的4家国内轮胎巨头，也仅仅是国内橡胶工业中的一部分。

由于篇幅有限，下次给各位车主来扒一扒回力、三角、贵轮等国内大品牌轮胎的前世今生和现有能力。