由于驱动方式的更新，纯电动的新能源车型并不需要传统的变速箱结构，更别提手动挡这种近几年时间里几乎被完全淘汰的落后配置了。

但对雷克萨斯的工程师们来说，手动挡或许意味着一台车的灵魂，即使在纯电动新能源汽车上，没有条件也要制造条件让手动挡复活。于是，在今年2月，丰田就申请了一项看起来很鸡肋的新能源汽车专利——在电动车上模拟出手动挡燃油车才有的驾驶特征。

最近，雷克萨斯电气化总工程师渡边隆（Takashi Watanabe）已经开始验收成果，从测试视频来看，有手动挡换挡杆及离合器踏板的UX300e，已经表现出了燃油车的换挡顿挫、换挡齿轮声，甚至还有转速表，配合模拟的发动机声浪进一步烘托气氛。

如果你觉得这个玩具不错，那么你也必须要接受它拥有的那些缺点，包括但不限于离合器控制不好会熄火、坡道起步会后溜.......显然，至少在市区路况下驾驶它代步并不合适。

由于手动挡已经成为了极少部分人的选择，在新能源汽车逐步普及的时代，可见的手动挡车型大致会是驾校里的奇瑞eQ2、东风富康e爱丽舍，这些车型的操作和汽油车差不多，但不会熄火，还能允许你6挡起步，更不会有换挡顿挫这些细节。如果雷克萨斯把这套专利推广至驾校，没准有不错的效果。

话说回来，雷克萨斯的这些工作，很可能在为了新能源时代的运动车型做准备，毕竟日系品牌几乎都有推广平民跑车的传统，才让JDM车迷遍布世界各地。不过，当下雷克萨斯和丰田在新能源方面的问题，恐怕不是模拟手动挡这些细节，而是应该如何让更多人信任它们推出的新能源车。

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