冬季将至，相信不少想要购买新能源汽车的朋友，或者拥有了新能源车的朋友都开始为冬季的到来而烦恼。特别是北方的冬天也成为新能源车主的一大痛苦，除了补能困难,新能源汽车冬季续航折扣也是无数客户担心的问题。

那么经历了几年洗礼过后的国产新能源车，到底在这个冬天能否赢得消费者胜任？如今最新的新能源车在严寒气候下续航表现还是很差吗？针对这一点，扉旅汽车小编今天就为大家推荐几款比较靠谱的新能源车供大家参考。

众所周知，续航“打折”是电动车的通病，所以在寒冬之下，更具统计显示，30%的续航下降率已经是最好的表现了。可以说，大多数的电动车冬季实际续航，相比于标称续航，都呈现出了“腰斩”一般的表现！

比亚迪汉EV 冬季续航8折

比亚迪的混动和电池技术已经非常成熟，实力也是自主品牌中新能源领域的“老大哥”了。而最近两年,比亚迪汉EV可以说是比亚迪新能源车中比较热门的一款。凭借超长的续航里程深受不少消费者的信赖。其中汉EV创世版前驱版的续航纯电续航里程高达715km，四驱版为610km。可以说与特斯拉最新的Model S 续航里程相同都是715km。

而根据多数比亚迪汉EV车主的描述，比亚迪汉EV冬季在市区的实测续航里程为580公里，市区续航衰减幅度20%。高速续航为450公里，高速时衰减幅度为35%左右。

所以可以看出比亚迪汉EV使用的都是磷酸铁锂电池，在高速时耗能还是很快的，不过作为一台纯电车型，比亚迪汉EV在市区内通勤的续航表现还是非常不错的，并没有实际续航严重缩水、充电速度变慢等情况。

蔚来ET7 冬季续航8.8折

说到蔚来，大家可能都觉得它是新势力品牌中，发展最稳健的一位。确实蔚来最近的产品也都是比较迎合大众的口味，其中蔚来ET7作为中大型电动轿车中的一员，凭借颜值高科技质感强，深受不少年轻消费者喜爱。

蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版本，更是搭载一台653马力的前永磁同步，后交流异步电动机，最大扭矩850牛米，传动系统电动车单速变速箱，车速最快200km/h、破百加速3.8S、百公里耗电量16kWh/100km。100.0kWh的三元锂电池，可以提供纯电续航里程675km。而在冬季它的实测续航里程约为526km，基本衰减幅度为22%左右。

可以说蔚来在续航方面的表现，还是同级别中比较出色的，加上在不少城市蔚来都拥有第二代换电站，仅需3分钟的换电时间，便可实现快速换电，车主无需下车，即可在车内一键启动自助换电，完全解决了冬季的续航焦虑。

宝马i3 冬季续航7折

当然如果你依旧是BBA的死忠，那不妨看看宝马i3。宝马i3搭载一台286马力的单电机，最大扭矩为400牛·米，官方给出的百公里加速时间为6.2秒。电池方面搭载容量为70千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程526km，并支持快充和慢充两种补能模式，快充0.58小时，慢充6.75小时。

虽然宝马i3今年才上市，还没有经历过冬季的考验，不过宝马i3在夏季测试中，最终的实测续航成绩定格在419km，中低速续航达标率为80%。按照这个成绩如果是在冬季，基本也就是个续航打7折的表现。

小鹏G9 跑高速续航8.8折

今年造车新势力第一梯队的小鹏汽车,带来了拥有超快充实力的新车小鹏G9,可以说是目前行业较高的水平。而在续航上，目前小鹏G9已经能够达到702km的续航水平。对于中大型SUV的续航里程而言，小鹏G9的水平已经属于较为领先的位置。据官方表示，小鹏G9的高速续航达成率为88%，至于冬季它的表现能够达到80%以上我们也是非常期待。

除了长续航的实力，超级补能也让小鹏G9在续航无忧的目标进一步领先。小鹏G9所搭载的超快充技术，作为行业首个基于800V高压平台所打造。充电5分钟便能够实现200+km的续航实力，也让更多的燃油车用户打消了对于纯电车型续航问题的偏见。

编辑总结：

虽然目前还没有新能源电动车能够做到冬季不打折，但以上我们推荐的四款纯电车，应对城市驾驶和短途出游没有任何问题，并且在冬季的表现也是比较稳定的，一定程度上缓解了用户的里程焦虑。

不得不说，低温环境对电动车的续航影响确实非常大，基本上都要达6-7折，如果到更冷的北方，续航里程甚至会折半减少。所以北方用户在冬季使用电动车出行时，更要注意续航里程的衰减问题，及时充能。