在互联网上，你能看到很多对于车辆做大有着截然不同的反对声音，比如“你车子每天都装满？”“你全家都是180大高个？”“中国人特制版，只坑中国人”等等之类的声音。

其实中国人之所以车辆买大，就是因为国人非常需求大车，这里面有着3个非常重要的原因。

一：面子

在“大”这方面，任何国家的历史上，都是非常注重的。在古代出行方面，越是位高权重的人，出门拉车的马越多车厢也越大，所以自古以来，大车就是身份地位的象征。

这个印象一直持续到现在，只要路上出现大车，大多数人的第一个反应也基本是“哎呀这车肯定比较贵。”，“哎呀这车气派。”

千万不要觉得这事情是张口就来的说假话，当年比亚迪唐，魏VV7上市的时候，都是造就了此类现象，甚至让VV7造就了了月销超过2W的佳话。“大车更有面子”对于大多数人而言，是非常根深蒂固的观念。只要不到20W，就给你超过40W车价的面子感受，我相信很多人都是愿意的。

二：实用

根据国家统计局11日发布党的十八大以来经济社会发展成就系列报告中显示：2021年，城乡居民平均每百户家用汽车拥有量为50.1和30.2辆。

也就是说在城市里面，平均每两个家庭才有一辆车，而到了农村里面，则是平均每三个家庭才有一辆车。可见，一台汽车在一个家庭里面的地位其实是非常重要的，它几乎是承载了所有的用途。

所以，在这样子的情况下，大多数购车用户都是妥协于现实，朝着大车方向来购买。毕竟车辆越大，意味着车内的空间更加多，除了能够装载更多的东西，也能将一家老小都放入车内，去旅游去享受生活。

而放弃自己想要个性化的需求。谁不想买小跑车，可是也只有能买一台车的钱啊。

从市场来开，大六座七座热销也侧面印证这一点，不然为什么不直接购买两辆汽车呢？而奔驰宝马奥迪这三家众人皆知的豪华品牌，也早就从10年前开始就逐渐加大车辆的尺寸空间。

以宝马3系为例，这10年内3系的长度从最初的4米53增加到现在的4米83，足足30厘米，而轴距也从2米76增加到了2米96，足足20厘米的距离。可见对于汽车实用上，我们真的非常需要大车。

三：安全

很久以前看过一个高速车祸案例，奔驰SMART和一辆三厢车辆对撞，SMART车头直接全部损毁侵入驾驶舱，导致驾驶员死亡的事故。

为什么明明在E-NCAP中获得过五星安全评级的奔驰SMART会发生如此事故？自然是因为车头太短，可供溃缩缓冲吸能区域太窄导致的。

为了复刻这个事故，易车实验室还进行过一次实验，分别采用五星评级的奔驰SMART for two和只有两星的东风风行T5L进行对撞。其中东风风行T5L整车质量1590kg，奔驰SMART则是956kg。

奔驰Smart Fortow作为对撞小车，它还曾在E-NCAP中获得过五星安全评级，算是小车中较为安全的车型了。二车的整备质量分别为1590kg、956kg。

对撞结果如图，可以很清晰的看到，风行T5LA柱几乎没有变形，车辆的乘员舱保持完整，而奔驰Smart则着实有些惨，车辆的A柱发生弯折，并且从车轮内部来看，乘员舱被入侵严重，里面的假人必然受损。

在随后的假人受伤数据分析中也证明了这点，奔驰Smart的头部伤害值，达到了160，为国标下限值的2倍，颈部伤害值也是国标下限的数倍，大小腿都受到了致命伤，意味着假人存活的几率极低。

由此可见，相对来说辆车质量材质相同情况下，车身尺寸越大车头越长，自然对于碰撞中，也更加安全，毕竟缓冲区更加长了，能够吸收和分散冲击，更加保护车内的驾驶人员。

说到这里，相比也应该明白为什么买大不买小了。