不知道为什么，永远有人觉得高速120km/h还不够，非得把车子往阎王家里开。还有各种谣言说，“某地将建成超级高速公路，届时将把高速限速标准提高到150km/h”。实际上根本没有任何官方通告等消息确认，都是以讹传讹，越传越玄乎，估计最终这个“某地”将把高速公路修至月球。

大家伙但凡上过高速，无论开车还是坐车，基本上都能看到120km/hd的限速提示。但实际上大部分朋友都清楚，我们自己车子参数表上写的最高车速，通常我们都没能体验过。一般这个理论最高车速动辄就180km/h。即便我们车辆的实际性能可以达到，我们通常也不会有机会开到最高车速。就从加速度这个角度来说，从起步到加速至理论最高车速，这个时间与所需要的路面条件就很难遇到，而且大部分车开到130km/h后会有些“飘”，也就是车子有一种“飞起来”的感觉。

对于高速路最高限速120km/h，经常有人拿德国1309km/h限速来举例，说我们国家也要提速。其实相比提速更重要的应该是“提素”。我查阅了德国的行车规范，总结几个要点如下：变道必提前打转向灯、超车完毕即回行车道、绝不（也无需）从右侧超车。在这里我们应该看的是整体开车司机的情况，部分优秀人才勿杠。

从另一个维度来看，我们国家的120km/h限速要求最早出现于80年代，到今天一直没有表更。为什么我们社会在不断进步、科技在飞速发展以及基建水平也显著提高，再加上汽车技术的进步，限速要求为什么不变更呢？

其实我们算个数就明白了。假设全程120km/h定速巡航无需任何加减速，汽车行驶过一段20km长的高速需要10分钟（20km/120km/h*60min）。而当限速提升到150km/h，同样假设全程时速150km/h，这段20km路程需要8分钟（20km/150km/h*60min），仅仅节约2分钟。若把这个距离加长，还是省去加速时间和全程最高限速行驶，行驶距离按100km来算，120km/h和150km/h的行驶时长仅相差10分钟。

这还是省去加速时间的极限理论节约时间，而在实际道路行驶情况中，这个时间只会少不会多。你仔细想想，为了节约10分钟的时间，所付出的风险代价你愿意接受嘛？难道这才是真的“时间就是生命”？安全第一啊！这个“安全”不仅仅是速度带来的操作失控，还有带车辆本身的质量高要求。车辆参数表上写的最高车速，人家车企那是测试模式，不是日常实操。

除了安全因素，在高速限速规划之时，交通部门就已经从机械动能比、车速提升带来的边际效益递减等多个方面进行了计算。在当前社会发展情况下，保持120km/h的最高限速是最佳平衡。

但这个平衡会一直保持嘛？不妨展望一下未来，智能驾驶的高速发展，无人驾驶技术带来的全新驾驶理念，很有可能会突破这一平衡点。

探索不曾停止、发展永不止步。希望我们都能享受到未来科技发展的红利，但眼下还是老老实实的限速120km/h行驶吧，毕竟得活着才能有未来。