突然发现，蔚来汽车创始人、董事长李斌又上热搜了。

11月27日在蔚来汽车举办的活动上，李斌与用户进行了面对面的谈话。

他表示从产品、服务和体验三个维度来说，BBA跟蔚来差距还是蛮远的。40万以上的纯电动车型，在国内100个用户里面，有73个用户选择了蔚来。

从他的这段话中，我们可以得出这样一个结论：

第一，德系豪华三巨头“BBA”和蔚来汽车相比，存在不小差距：

第二，国内40万以上纯电动车型中，73%用户会选择蔚来汽车。

作为一家新能源车企，蔚来汽车确实在产品、服务和体验三个方面做得很到位。特别是在服务和体验上，可以说在国内车企中首屈一指。

这一点，我相信广大蔚来车主都深有体会。

至于产品，并不只是蔚来比BBA有优势，所有的纯电动车比传统燃油车，在整体的驾驶感受上都有优势。

只是不知道，原来一向只对标宝马的蔚来，现在算是将德系豪华品牌全部“拉下水”了。

其中的原因，可能就是在国内新能源车领域，德系BBA的表现确实太差。

说到市场表现，其实蔚来汽车最近半年其实也不尽如人意。

在销量上，屡屡被理想、小鹏以及哪吒等造车新势力车企所超越。

不过好在今年10月，蔚来汽车销量超越了理想和小鹏，同比增长了174.3%，环比略有下降。

不过遗憾的是，AITO和极氪这些后来者，销量也都在10月超越了蔚来。

至于李斌所说售价40万元以上纯电动车型，100个用户里有73个选择蔚来这句话。我只能说，目前国内售价40万元以上的纯电动车，蔚来占比应该已经超过了70%。

用户不选蔚来，还能选谁？

在活动现场，李斌还透露有一位蔚来用户，三年开了45万公里，省出了一辆BBA。

最后，他还没有忘给蔚来做广告：如果意向购买BBA，那建议选择蔚来。

我想说的是，不知道是什么样的用户，三年能开45万公里？

如果按照他的这个思维逻辑，假如我去买一辆纯电动车开100万公里，是不是还能省出一辆保时捷？

再说了，开45万公里要不要换电池？换电车的费用又是多少？

最后做一个小调查：你如果意向购买BBA，会不会选择蔚来？

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