11月28日，中国“千万辆俱乐部”又增加了一位新成员——一汽丰田。都说“一万个读者就有一万个哈姆雷特”，虽然故事是相同的，但每个人所呈现的可能截然不同。1000万车主，尽管他们共同选择了一汽丰田，但可能有1000万种生活，1000万的故事。知料汽车采访多名用户后，挑选了三位比较有代表性的车主，分享他们当初为什么会选择一汽丰田，以及有车之后的这几年值得铭记的故事。
一、资深汽车媒体人为家庭的选择，皇冠到底有何魅力？
老魏是一个土生土长的北京人，因为职业转型，来到了上海。不过今年对于老魏来说却格外煎熬。受疫情影响，老魏今年与家人相聚的时间变得比以往更少。今年6月，上海疫情取得阶段性胜利，全面解封时，老魏下定决心，驱车1200公里从上海开回北京，与家人相聚。
他曾经是一位汽车编辑，现如今进入了一家汽车企业工作，也是一位第14代皇冠的车主。
汽车编辑的选择，更懂得权衡利弊
与大多数人一样，老魏这个汽车编辑在买车之前也仔细斟酌了自己和家里的各种需求，力求能选出一款最适合自己的车型。由于从事汽车媒体工作的缘故，老魏在工作中就能接触到各式各样的新车，因此也对个各品牌的车型都十分熟悉。对于老魏而言，通过判定自己的需求，选择一辆车并不是什么难事儿。在买车前，老魏在奥德赛、锐志和汉兰达之间做选择，但最终却选择了三者之外的皇冠。
在他看来，这次买车的主要目的就是因为小女儿的出生，需要一辆装上儿童安全座椅后空间依然够大，并且乘坐舒适的车。汉兰达和奥德赛都是7座车，如果有应急的情况，可以临时多坐两个人。但所谓的应急情况一年也遇不到几次，综合算下来还不如全家一块儿出行的时候，让家人再开一辆车或者打车划算。
相比于另外两款车，锐志的优势在于后驱，多年汽车媒体的从业经验也让他明白，其实后驱车并没有大家想象的那么运动，大多数车型的调校更多是舒适、家用化的方向。但后驱车无论是设计成本还是制造成本，都要高于前驱车。既然价格相近，成本却更高，后驱车自然就显得有些物超所值。而最终选择三者以外的皇冠，主要是因为皇冠的价格并没有贵出太多，并且无论是配置还是豪华程度，都比锐志更高。尤其是在主动安全配置方面的丰富配置，这对于有了宝宝的老魏而言显得更为重要。
当然，除了几个重要的指标外，老魏在买车的时候也留了一点点私心，他说到：“我本身就非常倾向于雷克萨斯，但由于买不起，所以选择皇冠也算是当做雷克萨斯的‘平替’了。”
不过，老魏并不是对这代皇冠100%的满意，尤其是这代皇冠的外观设计，并不对他的胃口。他觉得丰田又想走运动路线，又想延续皇冠以往的商务路线，所以本土化了一个不伦不类的外观……并且由于这个外观设计，ACC的雷达在冬季容易被雪泥糊住。反观日本本土版，格栅是一个平面，就算有雪泥，也会被风吹散。
工作调动，老魏开启了高频率自驾生活
刚买车的头两年，这辆皇冠就成为了“魏家小公主”的一个游乐场。只要有时间，就会学着老魏的样子坐在驾驶位上。方向盘在小公主面前就像是一个庞然大物，虽然双脚完全够不到踏板，但也总是让爸爸帮忙系好安全带，像模像样的假装自己在开车，也为老魏一家增添了不少欢乐。
由于工作变动的缘故，老魏几年前离开了北京，来到了上海工作。为了方便顾及工作和生活，老魏前些年还会经常驾车往返上海与北京之间。在单人自驾，单程超过1200公里的前提下，这辆皇冠也成为了老魏最忠实的朋友。而这种高频率的长距离往返，无疑也增加了皇冠不少的里程数，丰田的高品质也因此得以体现。
今年4月，上海封城，一切都是寂静的状态，快递点封了、物流停运、餐饮业全部停止，生活必需品配送只进不出……可以说，当时只要是拖鞋抵达不了的地方，就都算是远方了。对于在上海务工的老魏来说，除了居家隔离的苦，还要忍受长时间不能和家人相见的痛。持续两个月后，上海抗疫终于迎来了阶段性的胜利，全方面解除了封控。
老魏连忙驱车返回北京，与家人相见。两个月的封控，让老魏一直在担心车辆会出现小电瓶亏电无法启动的问题。毕竟当老魏下楼的那一刻，就看到了周围邻居都在焦急的拨打救援电话，而由于全城大多数车辆都受到长期停放的困扰无法启动，导致了救援车辆已经供不应求……这对于急于回家的老魏而言，并不是一个好消息。直到老魏怀着忐忑的心情按下启动按钮，仪表盘灯光被点亮，引擎声响起。那一刻，老魏悬着的心终于放下了。那一天，老魏的皇冠也成为了邻居们的“救援车”，备受大家的好评。而当老魏驾车回家，打开家门那一刻，家里的小公主喜极而泣，一把抱住了许久未见的爸爸。
老魏只是这三年多疫情之下，大多数人的一个缩影。当今的每一次与家人相聚，都显得格外珍贵。在严酷的疫情挑战下，也让大家更懂得珍惜家人，珍惜陪伴在我们身边的每一个人。
二、80后自驾普拉多旅行单次里程破万，再不疯狂就老了
随着00后步入社会，90后已经不再是年轻人的主力军，而那些80后也开始步入了中年阶段。作为一个80后的胡博，已经意识到了，再不疯狂自己就真的老了。于是，他终于下定决心，卖掉了陪伴自己多年的轿车，选择了一辆越野车开启了祖国大好河山自驾之旅。
他曾经是在民航系统工作的一名空乘，现如今是一位自由职业者，也是一位普拉多车主。
童年的记忆，留下了深深的种子
上世纪90年代，国内的道路建设还没有这么完善，大部分郊区还都是土路。因此，当时诸多企事业单位的公务车都会选择越野车，尤其是胡博父亲所在的单位，从最入门的北京吉普到高端的丰田兰德酷路泽，各式各样的越野车都能见到。而这一辆辆能上山能下河的越野车，也成为了胡博童年中对汽车的记忆。从那时起，就在他心中深深埋下了一颗关于越野车的种子。
尽管胡博购买的第一辆车是一辆轿车，并且一开就是十余年，但这并没有磨灭他心中的越野梦。终于，在他36岁那一年，下定决心选择了一辆越野车。其实在选购越野车的时候，胡博也看了不少车型。当然，空乘出身的他拥有着1.81米的净身高，所以在选车的时候所考虑的都是一些中大型或者大型越野车，包括素有“沙漠之王”称号的日产途乐和素有“山猫”之称的三菱帕杰罗。当时无论是途乐还是帕杰罗，都比普拉多更便宜，但考虑到途乐的保有量相对较低，在一些偏远地区可能会无法找到配件；帕杰罗整体技术过于老旧再加上油耗较高，最终他还是选择了普拉多。事实证明，他最终的选择是正确的，无论是老家的大西北，还是长途穿越的过程中，普拉多的零配件供应都比另外两者更丰富。
单次旅行里程数破万，寻找真正的诗和远方
“我很享受这辆车的动力，它没有涡轮增压那种高爆发力，更多是带来一种平顺，优哉游哉的慢节奏旅行。况且我也不飙车，更多是在享受沿途的壮丽景观。”
自从购买了普拉多之后，胡博的生活发生了翻天覆地的变化，曾经那些梦想着要去，但却没去过的地方，都通通走了一遍。这其中，最远的一次是从甘肃老家出发，途径宁夏、内蒙古、陕西、山西、河北、辽宁、吉林和和龙江，实现了整个北方和东北方向的大穿越。而这次穿越也是胡博最疯狂的一次，单次旅行行驶里程超过了一万公里。在这次旅途中，胡博不仅仅走过了诸多此前没走过的地方，阅览了祖国的大好河山，也结识了更多的新朋友。
而这一万公里的旅途，不仅仅是对车的考验，更是对人的考验。旅途中难免会出现一些车胎被扎的情况，因此，在结束一天的舟车劳顿之后，胡博还会拖着疲惫的身躯检查车况。有时候，真的遇到轮胎被扎的情况，还需要着手换备胎、找轮胎店，进一步增加了旅途的难度。但最终，无论是车还是人，都完成了这次穿越。
生活确实需要有诗和远方，但更需要的是家人和孩子能触及到的诗和远方。因此，除了这次长途穿越，胡博这辆车最多的用途还是日常代步和周末带家人孩子简单的在近郊露营。所以，他也并没有像一些越野发烧友一样对车辆进行大肆改装，而是仅仅加装了一套车顶行李架、一个车辆侧边帐篷，并更换了一套AT全地形轮胎。这些基础的改装并不能实现穿越无人区、征战大沙漠、丛林沼泽前行等高难度越野动作，胡博自己也明白，探险精神不是冒险精神，那些危险的地方自己并不会涉及。
其实，胡博的生活就像是诸多80后的缩影——年近中年才发现，曾经年少时做过的梦都没有实现。不过，不同于大部分人群那样选择继续庸庸碌碌的过完下半生，胡博选择了重走青春路，让年轻时没有实现的梦一一实现。也让我们明白了，生活可以是朝九晚六，也可以是诗和远方。
三、一车传两代，一辆锐志成就了一位美术生
“雕刻艺术不像绘画，绘画中的失误等颜料干透后重新覆盖即可。而雕刻中的每一份失误都有可能让整件艺术品报废。虽然小的失误可以用补石胶，但毕竟胶和石头的质感不同，再次创作就要格外注意。所以雕刻才是美术中真正能让人心静下来，学会很多道理的一种方式。”不同于大多数95后用打游戏的方式度过周末，雕刻成为了小马最大的兴趣。
他是一个三维设计师，是一位雕刻爱好者，也是锐志的车主。
受家庭影响，小马开启了艺术生涯
小马在学美术的时候，在美术班里妥妥是一位“学霸”的存在，每一幅画都能拿到高分，甚至还因此考入了有着中国十大美院之称的天津美术学院。而让小马成为美术生的起源，还要从其父亲老马2006年购买的一辆锐志说起。
老马曾经是做服装批发生意的，随着家里的生意越做越大，老马开始转型走向艺术品生意。由于购买艺术品的都是一些高阶层的人士，为了和客户拉近关系，老马需要一辆“撑门面”的车，于是便购入了一辆丰田锐志。其实当时老马看好的是皇冠，毕竟在老马心中，皇冠一直都是高档车的象征，但由于很多钱都压在了商品中，手里的资金无法满足皇冠的需求，最终选择了锐志。
也正是这辆锐志，后备箱里总装着数不清的画作、雕刻品、工艺品，让小马对艺术品有了更多的向往。每次老马开车回家，上小学时期的小马都会打开后备箱，看看这次又多了哪些艺术品。有一次，老马的后备箱里装了一条不算大的石雕锦鲤，其栩栩如生的样子引发了小马浓厚的兴趣：原来不起眼的石头居然也能成为如此漂亮的艺术品，每一个鳞片都能看得清清楚楚，鱼鳃还呈现出打开的状态，甚至能透过鱼鳃看到内部的一些雕刻细节。
从那以后，这辆锐志也成为了小马人生的转折点。小马半开玩笑的说到：“受到家里生意的影响，我对于艺术有了一定的了解，所以大学的时候选择了雕刻艺术专业，毕业后则开始从事起了三维设计工作。很难想象，如果没有这辆锐志，我会做什么工作。也许开个网店，或者是摆个小摊卖卖衣服吧。”
老马交给小马，锐志见证两代人的发展
在小马上大学的时候，老马将这辆锐志交给了小马，开启了两代人的传承。如同大多数大学生开家里老车那般嫌弃、叛逆一样，小马接到这辆车的时候，并没有很开心。那时候的小马攀比心很重，看同学有好多都是开新车上下学的，就也想要一辆新车，甚至还跟父母大吵了一架。但在小马拿到手之后，渐渐地也开始喜欢上了这辆车，尤其是在同学给出“校园里的运动之王”这一称号之后，也让小马明白了，其实开一辆老车也没有想象中的那么丢人，毕竟大多数同学还没有车呢，而在校园里开车本身就是一种优势。
而也正是这辆车的存在，让小马在大学期间与同学结下了深厚的友谊。上大学期间，小马常常在校园的空旷地展现自己的车技，引来了众多同学的围观。而每逢节假日，小马还会开着这辆锐志带着同学去各个旅游景点游览，甚至还会驾车离开自己所在的城市，去更多的地方游玩。可以说，这辆锐志不仅仅陪伴了小马读万卷书，更是陪伴了小马行万里路。
现如今，小马也步入了社会，明白了父母挣钱的不易，对于这辆锐志也变得更加爱惜。而这辆锐志，现如今则成为了他和同学联系的纽带。每年回到老家的时候，小马还总会开着车约上同学坐在一起叙叙旧，回忆大学时期走过的难忘岁月。
从老马到小马，这辆锐志见证了两代人的发展，而小马还想把这辆车传给自己的下一代：“都说丰田的品质是‘一车传三代，人走车还在’，如果未来我有孩子了，我可能还会把这辆车传给我的下一代，让段子成为实际。毕竟这辆车承载了我们家太多的故事”
有时候，父亲给予孩子的精神传承会让孩子牢牢铭记。一辆锐志，从老马传到小马，成就了一位美术生，也成就了两代人的家庭。期待多年后，这辆锐志传承给小小马那一天，继续成就着第三代人的家庭。
