今年的新能源汽车销量仍然在迅速地提升，2022上半年，新能源销售占比21.6%，10月份新能源车销量占比28.5%，还是智商税吗？

2018年某官方网站发布的《新能源汽车洞察白皮书》调查总结当时客户不愿意购买新能源汽车主要原因排名：

充电不方便；

续航不够长；

换电池成本高；

保值率低。

经过4年的发展，上述问题是否得到了解决！

充电不方便：

充电桩数量相对于4年前翻了三番，达到168万个；尤其在大城市，即使在小县城，查了一下我的老家，一个偏远且经济落后的小县城也有四个充电站；还有更多的客户选择了自己装充电桩。

即使这样，充电问题也只是解决了一部分，数量上还远不及加油站让人放心，充电时间哪怕是快充也需要半个小时以上，还存在排队充电的问题，蔚来汽车虽然推出了换电模式，但换电站的建设成本和蔚来汽车自身的定位，只能是一小部分客户的选择。

续航不够长：

这个本质上和充电问题是一样的，续航焦虑的原因还是充电不方便。4年前续航300公里的新能源汽车是主流，也有超过500公里的车型，而且价格动辄几十万；今年15万以下的主流车型基本上续航可以达到500公里，700公里以上的车型也不在少数；

换电池成本高

现在的三包政策，国家已经强制要求新能源汽车的三电系统：动力电池、电动机、控制器质保不得少于8年12万公里，实际上很多车企的三包政策要高于国家要求，也有不少企业给与终身质保的力度，当然，前提是要按期在4S进行保养；

技术方面，动力电池可以达到1200次80%深度循环寿命衰减不超过15%，如果每次循环续航400公里，1200次相当于48万公里。

保值率低

2022年国内主流合资品牌以及自主品牌的长安、吉利、长城的3年保值率都在60%左右，在下降趋势；主流新能源品牌特斯拉、比亚迪、长城欧拉等的3年保值率也接近60%，并且纯电动汽车的保值率一直处于上升阶段。

所以，靠谱的新能源品牌和车型，保值率方面并不低。

最后一个需要提到的问题是购车成本，4年前同级别的电动汽车价格还是要高出不少，近几年新能源汽车的整体售价一直处于下降期，今年原材料的涨价是整个行业的问题。相对于燃油车，目前新能源汽车的购车成本还是要高出1-5万不等；但在使用成本方面，电动汽车的要远低于燃油车，如果家庭用车每年2万公里，还有自己的充电桩的话，每年可以大概省下来8000-10000万。

综上，现在购买新能源汽车还算是智商税吗？

起码以上四个话题已经不是最大的问题，最好的答案是现在新能源汽车是大部分人购车的一个重要选择，还是要根据自身的用车情况确定。

在未来三五年，网上会有一堆类似的反向提问:买油车是智商税吗？