11月23日，比亚迪发布了《关于车型价格调整的说明》，表示受到国家新能源汽车补贴取消以及电池主要原材料价格大幅上涨两个主要因素影响，比亚迪汽车将对王朝、海洋以及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。 

以教授对比亚迪的认知上来看，死磕技术是比亚迪的强项，但是它却并不擅长营销。说实话，比亚迪发布的这一说明乍一看确实也有点多此一举。然而，教授深思过后，却不得不承认这次涨价预告是比亚迪成立以来最高明的一次营销。它的这一手阳谋让人叹为观止。

首先，比亚迪预告涨价目的本身就很有意思。

事实上涨价对于新能源汽车领域并不是什么新鲜事。随着新能源汽车补贴逐年退坡，以及动力电池原材料价格飞涨等诸多原因，我国已经经历了数次新能源汽车涨价潮。其中，比亚迪此前就已经经历过两次价格上调。

众所周知，国家对新能源汽车的补贴政策将会在今年年底彻底取消。这也就意味着，新能源车企还会再次迎来新一波的涨价潮，所有受惠于补贴的新能源汽车都有可能会进行涨价。然而，即便到目前为止，也只有比亚迪一家新能源车企提前预告了它要涨价的消息。

那么，比亚迪预告涨价的目的是什么呢？教授想来，它提前告知消费者旗下新能源汽车即将涨价，既可以刺激消费者年前的购车需求，又给了新能源汽车消费者缓冲的时间，让涨价显得更加温和。

在教授看来，比亚迪预告涨价信息是有必要的。要知道，新能源汽车补贴截止时间新车上牌时间为基准，而比亚迪目前正在产能爬坡，手里握数十万的新能源汽车订单。

如果按照新能源汽车补贴的截止时间来算，比亚迪不可能在短时间内交付所有新车。这也就意味着，因为比亚迪产能不足导致消费者无法享受新能源汽车补贴，也需要由消费者自己买单。如果是这样，那么广大消费者肯定得炸了锅了。

对此，比亚迪自然不能干这种自掘坟墓的事情。它给出的策略是“2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响”，将补贴取消带来的成本揽到了自己身上。

在教授看来，比亚迪此举既是给已经下定签约的比亚迪准车主喂“定心丸”，告诉他们一切以它们在订车合同上的价格为准，也是在催促消费者赶紧在补贴取消之前下订单。

教授可以预料得到，比亚迪在12月的销量肯定又会高得离谱。

其次，比亚迪提早一个多月预告涨价，并且还告知了涨价的幅度。它既给了竞争对手一个涨价的参考范本，又给了那些在补贴取消之后再买车的消费者充足的缓冲时间。

教授可以毫不夸张的说，比亚迪绝对是中国新能源汽车领域的标杆车企，而它的定价策略在业内也有一定的参考价值。有着强大销量基础的比亚迪率先给出了它的涨价幅度，其它与比亚迪存在竞争关系的新能源车企在上调涨幅时多少也得对它产生顾虑。

对消费者来说，比亚迪这一波涨价预告无异于“温水煮青蛙”。要知道，消费者对价格的敏感程度是会随着时间而降低的。它在补贴取消前一个月预告了涨价幅度，那么必然会刺激大量消费者在今年年内下定。

相比起其它仓促涨价的新能源车企，当它们开始涨价的时候，比亚迪的涨价利空已经被时间和大量涨价的车企给消化掉了。从心理学上来说，无论是涨价前还是涨价后，提前预告了涨价幅度和涨价时间的比亚迪，它的涨价都是最容易被人接受的。

最后，比亚迪这次涨价预告的信息量巨大，但凡稍加深思之后都会发现暗藏在其中的玄机。要知道，关于本次涨价，比亚迪一共给出了动力电池原材料成本大幅上涨和新能源汽车补贴取消两个原因。

然而，国家给插混和纯电动汽车的补贴分别是4800元和12600元，但是比亚迪在补贴取消之后却只涨了2000元-6000元，涨价幅度不到新能源汽车补贴的一半。

这也就意味着，即便刨去比亚迪所说的动力电池原材料成本上涨的原因，只看国家新能源补贴取消这一因素，比亚迪也已经为消费者承担了一半补贴取消后的成本。那么，比亚迪这波调价到底应该算是降价还是涨价呢？

在教授看来，比亚迪同时把国家对新能源汽车补贴的金额，与它价格上调的幅度这两组数据明摆出来，能够起到的直接作用就是告诉消费者，即便是涨价，比亚迪也是时时刻刻为迪粉们考虑的良心车企。如此一来，迪粉们面对价格上调这一事实时也会更加受用。

在很多人看来，商品涨价都不是一件值得称道的事情。然而，在新能源汽车补贴即将取消的当下，新能源车企上调新能源汽车价格也是不得已而为之。

尽管如此，对于绝大多数持币待购的消费者来说，涨价依然不是一件容易让人接受的事情。只不过教授却着实没有想到的是，向来不擅长营销的比亚迪却能够将一次迫不得已的涨价化为一场令人称道的阳谋。