随着“蔚小理”在销量方面的持续波动，小鹏汽车似乎已经到了强弩之末，而理想和蔚来方兴未艾，其中理想汽车可谓是风头正劲，理想ONE作为国产车型中第一款月销量过万、价格超30万元的SUV车型，如今已经成为了过往。而售价高达45.98万元起的理想L9，在9月份的销量，就已经超过了1万辆，正在国产车型中，也是独一份的存在……

不过理想车型的价格又贵，卖得又好，但是竞争对手和网友们对于理想汽车的“风评”并不是特别好，很多厂家和网友都在拿理想汽车的增程式电动车方案做文章，认为理想汽车以增程式电动车作为主力，本质上这种技术是比较落后的，所以认为理想汽车的产品根本就不值得有这么高的销量。但是事实就是，虽然很多人都认为理想汽车在技术层面不够先进，销量却鲜有对手。

那么为什么理想的车型被吐槽没有技术，价格那么高还能卖得那么好呢？

事实上，在过去一段时间，很多评论都在讨论和解释这个并不太“正常”现象，大家众说纷纭，却并没有一个直击核心的答案，我们也试图分析过这种情况，也只是流于表面，直到我也成为理想汽车的车主，很多问题也就有了答案。

首先理想汽车是一家很“听话”的车企，也就是说，很多消费者和车主认为是痛点的东西，理想汽车都会在后续的OTA中实现。比如之前有很多网友反映理想L9的后排冰箱不能通过中控屏开启，在后续的OTA中，这项功能就被加进去了。最近又有车主表示理想汽车的车机不支持车外WIFI热点连接，每月20G流量不够用，据理想汽车相关人士接受，这项功能可能很快就会通过OTA推送开启。

所以理想汽车在OTA方面，“履约”能力是非常强的，通过媒体沟通，大家也会向理想汽车称述用车过程中的问题，理想汽车则会表示，这些问题我们已经看到了，大概会在什么时候解决掉，看到其他品牌这样的答复，大家可能也就当成一种说辞而已。但是在理想这里，可能用不了多久，在下一次OTA升级的时候，这项功能就被加上或者改进了，而且每次OTA升级，都会解决一些车主反映的产品痛点。

而且像理想L9这样的新车型，基本上理想汽车每个月都会推送一次OTA，而且内容基本上都是大更新，也就是能够改善产品使用体验的那种更新，如果放在其他竞争对手的产品上，相当于大半年或者一年的更新量，这就是差距。所以其实对于很多消费者来说，理想汽车就是常用常新，那么这样的产品，很多车主就是愿意介绍给其他亲友购买，我们见过最夸张的情况是，一位理想车主介绍90多位好友购买了理想汽车。

当然了，虽然说理想汽车是一家很听话的车企，但却是一家在很多产品设定层面颇有坚持的车企，理想汽车是第一个将产品定义为纯家用SUV车型的车企，基本上理想就将自己的产品覆盖范围缩小了，而且还是所谓的奶爸车。因为理想的车很大，对于很多女性来说，的确不是很友好。那么在确定奶爸车定位的情况下，引入冷热箱、后排娱乐屏就非常契合产品定位了，很多人嘲笑这些东西，但是对于这些车型的车主而言，却是相当有用的。

再说回技术，技术的先进性和实用性未必是成正比的，之前有网友说理想汽车和AITO品牌的增程式电动车技术比较落后，我们就只能举一个例子来说明。大家现在吃饭用的碗，可以说是千年之前的技术了，这些年虽然小修小补，但是也没有质的变化，但是从实用性上来讲，现在我们吃饭端的碗，依然是最好用的。所以对于理想汽车的车主来说，理想汽车的技术是不是先进并不重要，好用、实用才是最重要的，很显然，理想汽车做到了这一点。

所以可能在竞争对手那里，理想汽车的增程式电动车方案是可以被攻击的，没有购买需求的消费者也可以这样认为，但是对于车主们来说，准确的产品定位，以及围绕目标用户坚定的配置设定，在很大程度上赢得了车主及周围亲友的认同。同时迅速且有针对性的OTA升级，让车辆在功能上常用常新，很多用户痛点也能迅速得到改善，在这种情况下，理想汽车，尤其是L9这样的产品，价格又高，卖得还好，也就不奇怪了。