汽车“单踏板模式”，从感官体验上解释，即把原本抬起前进踏板(油门)时的滑行状态，设计成了可以实现能量回收的停顿状态，让车辆达到类似刹车的效果。

        这项技术最大的优势在于，常规驾驶场景中，变相减少了用户使用刹车踏板的时长，进而降低了能量消耗，很大程度上实现了节能环保，增加了电动汽车的续航里程。其他优点还包括提高制动效率、减缓下肢疲劳等。因此，深得相关车企的广泛应用与宣传，用户使用率极高。

        梳理过优点，回到本文主题:单踏板模式涉嫌重大安全隐患！

        人的动作依靠大脑记忆、肌肉记忆等，迄今为止，传统燃油车刹车、前进动作已然在人们认知中根深蒂固，这同时也是驾照考试的基本常识。反观“单踏板模式”下，人们需要去认识、适应，进而养成习惯，通过控制一条踏板，完成车辆的加速和减速。于是，风险贯穿于如此一个阶段性的过程当中:

1、认识阶段:起初阶段会显得生疏；

2、适应阶段:所谓适应，顾名思义是从生疏到熟悉的过程，对不同用户有着不同程度的考验；

3、习惯阶段:理论上养成习惯，会更加使用自如，但令人担忧的是，当“使用前进踏板可完成减速动作”的概念，在驾驶者的意识中被加以巩固的同时，真正意义的刹车动作便更容易被混淆。

        实际上，出于该技术的优点，人们已然越发自愿、频繁、熟练的去使用用“单踏板模式”。

        以上三点，几乎贯穿每一名新能源用户使用“单踏板模式”的不同水平阶段，那么问题来了，理论上，只要在这个功能之下的驾驶员皆有被影响的风险，进而影响到周边环境安全。进一步讲，一旦车辆处于需要紧急制动的险情之下，无论处在以上3点哪个阶段的驾驶员，也势必会受到不同程度的负面影响，后果和驾驶员的惊慌程度成正比

        分析至此，如果官方之前的调查结论属实，那么屡次出现的事故中类似“驾驶员持续加速，未踩下刹车踏板”这一严重违背常理的动作，貌似可以从上述分析中找到答案，即驾驶员很可能把加速踏板当做刹车猛踩。虽然并非汽车故障导致车祸，但在“单踏板模式”的影响下，用户的传统减速习惯被改变，提高了“前进踏板误踩率”，此概率每增加一点，所至后果将几何性放大，且分秒之间。

        倘若上述理论得以被鉴定证实，对于符合误踩加速踏板条件的事故，相关车企理应承担一定责任。因为针对这项功能，用户在使用前，没有被充分的告知利害关系、没有被充分的培训操作技能、车企没有签订误踩前进踏板的免责协议等一系列内容，而人们的驾驶习惯实际上已经被潜移默化的改变。

        在此肯请相关主管部门、专业机构或个人，通过调用EDR技术解析和市场调研等手段，分别得出“单踏板模式”和“传统模式”下的“加速踏板误踩率”，得出结论，一见分晓。

郑重声明:

       本文观点暂未得到专业人士、权威机构认可，仅凭个人经验推断，故会有不同程度误判。本意想通过以上表达，为有识之士拓宽思路、判断方向之用，如若有所价值，实属幸事。

        如判断失误对相关车企带来负面影响，本人深表歉意。

        为更安全的生存环境、为期待更具社会责任感的技术型企业而努力，应当是每一位公民应尽的义务和责任！

        一介草民2022.11.21

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