（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）

今年高端MPV市场可以说是神仙打架精彩连连，在这其中有新势力品牌的极氪009、岚图梦想家，当然还有传统车企的别克世纪。并且极氪009还号称是高端MPV天花板，那今天就来看看极氪009和传统豪强奔驰V级、别克世纪对比，谁在综合用车成本方面是真正的天花板？

在车型的选择上，我们选择了三台落地价格接近车型，极氪009选择2022款 WE版，指导价49.9万元，目前暂无优惠；奔驰V级选择2021款 V260领航版，指导价47.88万，综合优惠约1万元；别克世纪选择2023款 2.0T六座蕴世版，指导价52.99万元，目前暂无优惠。

对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。

日常用车成本对比

在日常用车成本上，我们主要还是以维修保养、保险、能耗这三部分为大家进行对比，而洗车费、停车费、高速费等等，根据个人的使用环境还是会有比较大差异，大家根据自己情况酌情加入即可。

保养方面，我们目前暂未获得极氪009的保养信息，但由于极氪009与极氪001均采用SEA浩瀚架构，所以我们可以参考极氪001保养信息。根据调查，预计极氪009首保时间为3000km或6个月，需要对三电系统进行检查，后续保养需要每隔1年或20000公里进行。保养费用方面，我们今天选择的纯电版车型需要更换空调滤芯、制动液、齿轮箱油和冷却液等，因此我们可以算出极氪009三年6万公里保养总费用大约需要2447元，按照每年2万公里计算，一年大概是816元。

保险方面，我们以极氪009 2022款 WE版为例，在三者100万的情况下，商业险约为12934元，交强险为950元，总保费为13884元，3年总保费约为34710元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

能耗成本方面，极氪009百公里能耗为18.3kWh，以快充与慢充20：80的场景计算。慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。通过计算得知，极氪009在6万公里使用下，慢充花费约4289元，快充花费约3953元，共花费约8242元。

经过计算极氪009在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为45399元，平均每公里0.76元。从数据中我们可以看出每公里0.76元的日常使用成本，对于极氪009这类中大型MPV表现还是比较好的。接下来我们另外两台传统燃油车表现如何。

保养方面，奔驰V级的保养周期为10000公里保养一次，主要为小保养和大保养交替进行，其中小保养为更换机油和机滤，费用为1428元，大保养在小保养的基础上还需要更换空调滤清器、空气滤清器和刹车油，费用为3044元。再就是每30000公里，需要更换一次火花塞，费用为1068元，60000公里时需要更换变速箱油，费用为2928元。因此我们可以算出奔驰V级三年6万公里保养总费用大约需要18480元，按照每年2万公里计算，一年大概是6160元。

保险方面，我们以奔驰V级2021款 V260领航版为例，在三者100万的情况下，商业险约为12330元，交强险为1100元，总保费为13430元，3年总保费约为33575元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

能耗成本方面，由于奔驰V级的WLTC百公里油耗为9,25升，并需要加注95号以上汽油，以北京95号汽油每升9.01元为例。通过计算得知，奔驰V级在6万公里使用下共花费约50006元。

经过计算奔驰V级在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为101941元，平均每公里1.69元。从数据中我们可以看出每公里1.69元的日常使用成本还是比较高的，而这个使用成本和奔驰保养费用以及能耗有较大关系，下面我们一起来看看别克世纪表现如何。

保养费用上，由于我们并未得到别克世纪的保养信息，但由于它与GL8采用相同的2.0T+48V轻混系统，我们参考别克GL8得出别克世纪需要在5000公里进行首保，之后每5000公里进行一次保养，其中小保养为更换机油和机滤，费用为939元，此外每10000公里需要更换空调滤芯、每20000公里需要更换空气滤芯、每30000公里需要更换刹车油，每60000公里需要更换火花塞。因此我们可以算出别克世纪三年6万公里保养总费用大约需要14242元，按照每年2万公里计算，一年大概是4747元。

保险费用上我们以别克世纪2023款 2.0T 六座蕴世版为例，在三者100万的情况下，商业险约为13553元，交强险为950元，总保费为14503元，3年总保费约为36257元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

在能耗上，别克世纪的WLTC百公里油耗为8.65升，以北京95号汽油每升9.01元为例。通过计算得知，别克世纪在6万公里使用下，共花费约46762元。

经过计算别克世纪在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为97261元，平均每公里1.62元。从数据中我们可以看出别克世纪成本较高的主要还是保养方面，虽然每次的保养费用与同级别车型相同，但5000km的保养周期导致保养成本增加，并且还会大大降低使用便利性。

二手车保值率分析

相对来说，这几年MPV虽然比较热销，但是其保值率按照价位来说，还是略低于同价位同级别的SUV和轿车，当然除了丰田埃尔法这样“炒作”车型，正常的还是要回归的。

这三款车，如果从配置看，极氪009更时尚，也是纯电车车型，其品牌保值率和口碑存在一定的变化风险，目前看由于销售量并不大，还算可控，如果未来逐步和吉利、几何、沃尔沃同一阵营表现，还是会逐步走低的，热销概率并不高。

奔驰V系列，这个价位的这个配置算是低配，但是相对奔驰的品牌和影响力，还是略有价值的，尤其是商务用车，相对比GL8这类的要感觉好，驾驶感差了不少，但是司机开，谁又在乎呢？

别克GL8世纪系列算是逐步高端的美系车型，整体保值率看，美系、法系、韩系一路下滑，并且难以守住下滑趋势，从各级别的实际二手车数据看，仅有别克GL8还能在同级别出现在前十名，其他的基本惨不忍睹了。

但是别克GL8相对在同级别保值率高不代表所有车型，其高端的艾维亚保值率就明显低于传统的GL8系列，这个世纪“高端”品牌也并不乐观。

这一期，本来想做广汽丰田赛那系列，不过早期测算过，明显优势存在，所以这一期主要是50万左右的“豪华MPV”三款车来进行对比。

极氪009，刚出不久，有待市场考验，不过考虑到其001系列目前比较好的市场销量增长率和表现，其二手车应该会比同级别要略好一些，和纯电动的竞争对手比，如岚图、红旗系列也是有一定的优势可能的，但是计算过程我们相对下调了未来三年的预期。

3年6万公里，每公里折旧成本3.6元，日常使用成本0.76元，合计4.36元，还算合理，如果不考虑充电时间成本和焦虑，还是不错的一款车，就看对手和未来价格体系管理了。

奔驰V系列，虽然并没有什么“网红气质”但是也没有什么“缺点”，一个奔驰品牌的“货车”底子，还是有不少商务客户选择，二手车并不难卖，尤其是很多买了“丐版”改装的二手车，还是有一定的市场的。

所以二手车保值率不错，但是日常使用成本，尤其是零配件的零整比劣势还是有一定影响的。

3年6万公里，每公里折旧成本仅为2.69元，日常使用成本1.7元，综合4.39元，相对来说，纯电动车的成本优势被折旧损失吞噬也正常。

别克GL8的世纪系列，其配置和豪华程度堪称不错，尤其是48V轻混改善了原有的“费油”美系车的缺点，整体稳定性和舒适度也不错，但是50万元级别的MPV可选择余地也是有很多的，包括很多7座SUV，电动“奶爸车”都会分化消费群体。

根据目前市场行情，世纪系列的保值率略低于别克GL8系列，毕竟美系整体品牌保值率并不高，尤其通用系列，所以折旧比我们预期的要多一些，日常成本也并没有巨大的优势。

综合3年6万公里，每公里折旧成本高达4.14元，日常使用成本1.62元，综合5.77元，相对来说略高，虽然三款车这台车的豪华感、配置都不错。

但是品牌价值，不如奔驰V，科技装B不如极氪009，实用省心不如丰田赛那，所以别克GL8世纪系列有点尴尬。

综合上面三款50万元左右的MPV来分析，其实这个价位选择还是比较纠结的，比如向下选择，30-40万元，广丰赛那、广汽传祺M8宗师版，都也不差，二手丰田埃尔法、威尔法也不错，所以就看我们的选择和需求了。

这类商务为主，兼顾家用的车型，尤其中小企业购买，还是要考虑成本和最终的折旧，毕竟现在企业难，要考虑很多，如果是我，我觉得这三款车未来三年，在竞争对手和自身变化中，都可能有一定程度，甚至很大幅度的降价空间的。

等等看，莫急莫急。