最近大家都在关注特斯拉撞车事件，我们的后台也有不少留言让我聊一聊。我其实一直在非常密切地关注事件的进展以及相关信息的披露。

但是现在的情况，大家知道，车主方表示是踩下刹车了，但刹车失灵了；而特斯拉一方则回应，他们调出后台数据，发现车主全程没有踩下刹车的动作，并且车辆的油门或者叫电门是被长期深度踩下，并一度保持100%。简单说，就是车主一直是在踩着“地板油”，而到我录节目为止，交警方尚没有任何事故认定公布，也没有任何权威的交管方或者第三方鉴定结果，所以哪一方更接近真相，我们只能等待。

不过，对于特斯拉，此次有两点的确是应该质疑的：

第一，我们知道现在的大多数新款车的驾驶辅助系统都是有防碰撞功能的，低速遇到碰撞时可以自动刹停，即使车速过高时，也会有最大力度减速的自动操作，以减小事故的伤害和损伤，并且特斯拉，又一直被宣传为智能化和自动化的标杆，而在此次事故发生时，这套防碰撞系统启动了吗？它起作用了吗？从视频中，我似乎没有看出来，所以这一点，特斯拉应该给出一个解释和说明。

第二，按照国家标准，包括特斯拉自己的安全逻辑机制，当时发生第一次碰撞后，车辆应该会自动减速甚至刹停，如果是这样，何以仍然还是保持着高速发生连续的严重碰撞？

我们再看事故发生时的操作，真实情况虽然不得而知，但如果，我是说如果特斯拉公布的数据真实，也就是说，车主当时没有踩刹车，而是一直全力踩油门，有这种可能性吗？有的，因为都知道，特斯拉有一个著名的而且还被不少车主津津乐道的功能，就是“单踏板模式”。

当然“单踏板模式”现在也不是特斯拉独有，很多电动车也有，但特斯拉是首创者，是始作俑者。所谓的单踏板模式，没车主们以为的那么有科技含量，无非就是把电动车的动量回收调到最大，你松开油门后，靠着动能回收就能迅速的让车减速，直至停止，那么你也就不用再去踩刹车了。

对于这个“单踏板模式”，【蜗牛车志】的粉丝都知道，我一直是在狂喷的，不但强烈反对车主们使用这个模式，而且一直在节目里呼吁国家有关车管部门应该对这个功能进行限制和约束。

因为它会让车主养成非常不好的驾驶习惯和安全隐患。老司机都知道，我们在危险前踩下刹车，只有那么零点秒，其实很大程度上靠的是瞬间的本能反应，在那么短的时间，能让你的脚准确跺在刹车踏板上，则直接就是一种长期养成的肌肉记忆。

图片来字网络，侵删

但是，如果你平时为了装酷或者偷懒，一直在使用“单踏板模式”刹停，长期不去踩刹车，那么在意外的一瞬间，你还能保证有这样准确的肌肉记忆吗？

更可怕的是，很多电动车驾驶者都是刚拿驾照的新手，当“单踩板”成为你的第一个驾驶习惯时，危机时，你本能一脚猛踩下去的，很可能就不是刹车，而是整天已经习惯的油门，尤其是扭矩大，起步和初段加速极快的电动车，那结果完全不堪设想。这次事故，在真相水落石出前，我不能判定和“单踏板”有关，但这样的悲剧案例其实已经不少了。

所以，我继续呼吁，必须严格限定和约束电动车的“单踏板”模式和功能；哪怕从市场角度，不能取消，起码应该消除它的安全隐患。比如我前几天试驾丰田BZ4X时，发现这台车也有单踏板模式，但它的单踏板是不能刹停的，你光靠松油门没法让车完全停止，最后还是必须要踩一脚刹车，我觉得这起码是一个变通的方案吧。

最后说一下特斯拉这个品牌，这个事件能引发全网这么强烈的反应，这么多人狂喷特斯拉，其实也折射出国人们对于特斯拉之前在中国市场各种行径的反感，真如网上一句戏言：“天下苦特斯拉久矣”。但是，其实现在不同以前，经过国内新能源车们两年间这么卷，这么拼。特斯拉其实已经失去了曾经一览众山小的身位，无论从设计、性能，包括技术上，智能上都不乏竞争者，甚至超越者。

不知你有没注意到，我的导购类和评论类节目里，也有很久没怎么聊过特斯拉的车了，所以，如果你不喜欢它，你完全可以放弃它，无视它，可以对它说不，真的有大把好车可选，真的不用再委屈和妥协啦！