保时捷全新电动方程式赛车99X Electric Gen3已于义大利法兰契柯达的保时捷体验中心正式公开亮相，从 2023 赛季开始，TAG Heuer Porsche 电动方程式车队将使用该款赛车参加 ABB FIA 电动方程式世界锦标赛。

▲保时捷发表全新 99X Electric Gen3 电动方程式赛车。

99X Electric Gen3 赛车是保时捷有史以来最快、最轻、最强大且最高效的电动赛车，为专门为狭窄城市赛道近距离对战所设计。新一代赛车更轻，且有更短的轴距和轮距，电池体积也变得更小，但动力却更加强劲，动能回收比例也有所增加，並在空气力学和车身设计进行全面修改。

▲2023 年 1 月 14 日墨西哥城站大奖赛將是保时捷 99X Electric Gen3 的首场赛事。

和前款Gen2相比，新款赛车性能从 340hp（250kW）提升至 476hp（350kW），这具由保时捷赛车运动公司自行开发的动力，后轴输出最大可达476hp（350kW），比前一世代高出136hp（100kW）。而在制动性能方面，全新动力总成新增前轴 250kW 最大功率的能量回收系统，搭配后轴的 350kW 最大功率，这使能量回收总功率最高可达 600 kW，回收能量较Gen2高出两倍之多。同时有一组线传控制的煞车系统。此外，电动马达的效率达到约 95%，相较之下，内燃机效率仅有约 40%。而且超过 40% 的能量来自于煞车时通过动能回收产生。

▲保时捷 99X Electric Gen3是有史以来最快、最轻、最强大且最高效的电动赛车。

全新Gen3赛车还具备超快速充电能力，可在赛事中为车辆增加约600kW的电量；这套电动方程式赛车专用充电功率几乎是世界上最先进商用充电器的两倍，快速充电技术也能确保始终如一的高效电池性能。

新款 Gen3 赛车的电池採用永续来源的矿物制成，在每个赛季结束后，电池模组皆可被重复使用或回收。而针对碳纤维车身的构造，制造商表示碳纤维回收自退役的 Gen2 赛车，令生产的碳足迹减少 10% 以上。为了确保有助于减少环境影响的措施，新电动方程式赛车的碳足迹从设计阶段的一开始便进行测量。作为电动方程式净零碳排承诺的一部分，所有不可避免的排放都会被中和。

▲保时捷厂队车手 António Félix da Costa(左)和Pascal Wehrlein將在墨西哥开幕站之前彻底熟悉新赛车的性能。

随著保时捷进入电动方程式第四个赛季，这次也迎来两位新的合作伙伴，分别是领先全球的 SASE 云端平台提供商 Cato Networks，以及瑞士财富管理集团 Julius Bär。至于瑞士豪华手錶制造商TAG Heuer将持续支持车队，瑞士商能源和自动化技术集团 ABB 和模拟软体专家 ANSYS以及另外九家合作厂商也将出现在新赛车的外观涂装上。