来源：视觉中国
作者 | 陈弗也
编辑 | 杨布丁
出品 | 棱镜·腾讯小满工作室
位于广东潮州的一起车祸，再次将特斯拉推向“刹车失灵”的舆论漩涡。
11月5日，詹某驾驶一辆特斯拉Model Y在当地发生了一起严重的交通事故，造成“2死3伤”，受伤人员包括詹先生自己。
6天后，一位自称詹某亲属的网友发布微博，讲述了当天的事故经过，质疑这台车的刹车系统存在问题，并呼吁相关部门给受害者一个合理的解决方法。
根据微博内容，5日早晨6点59分，詹先生将车开到自己的水泥店门口，准备停车时发现制动踏板很硬，按下P档也没有效果，车辆继续往前面的一个道路缺口行驶，随后，詹先生向左打方向，进入到水泥路面上，车子却突然加速，急驰2.6公里后，最终连撞多车，造成“2死3伤”的事故。
针对这起事故，特斯拉回应媒体称，从事故视频可以看出，车辆高速行驶时刹车灯长时间没有点亮，与后台数据反映的情况吻合：电门被长期深度踩下，并一度保持100%，全程没有踩下刹车的动作，行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
舆论发酵后，关于这场事故的原因也成为了外界热议的话题。很多网友将此同此前特斯拉多起事故关联，认为其“刹车失灵”问题一直存在；也有人认为，司机可能在单踏板模式下将电门当刹车踩了；还有人认为，电门可能被脚垫挂住，所以长期被深度踩下。
11月14日下午，《棱镜》作者前往潮州对话了包括詹某儿子、侄子在内的多位家属，针对网友的质疑进行了追问。按照家属的说法，詹某当时并没有开启“单踏板模式”，当地的路况也不支持启动辅助驾驶功能。
詹某目前正在医院治疗，作者未能与之对话。
“舒适模式不是‘单踏板模式’”
《棱镜》：那天早上，他是自己开车到这里（事故起始地点）的吗？
家属：是的，每天早上六七点的时候，他都会自己开车到门店里，他经常会在店里煮早餐，家里距离这里大约一公里，他是这个店的老板。
《棱镜》：车辆开始加速时的路面是什么样的？
家属：路面在水泥店的门口附近，有一个塌陷地方，但不大，平时车辆也会停在那里。
加速时的地点，作者拍摄。
《棱镜》：事故发生前几天，他有没有喝酒？
家属：没有喝酒，平时也很少喝，他之前开货车的时候，落下了胃病。
《棱镜》：他开了多少年的货车？
家属：货车很多年没有开了，在买特斯拉之前，一直开着一辆雷克萨斯的SUV。后来，油车开多了，腻了，油价又涨得厉害，就想着换一台电车，平时也主要在附近开。
《棱镜》：这台特斯拉是什么时候提到车的？
家属：去年11月2日，在厦门的特斯拉交付中心提的车，潮州没有交付中心。
《棱镜》：有网友称，你们这是一台二手车？
家属：我们本来是自己下单的，但要等两个月才能提车。当时，正好有一位朋友之前定了车，不想要了，就转给我们了。我们以他的名义提的车，但很快就过户给我们了，是新车。
《棱镜》：你们平时怎么充电？
家属：我们自己在门店这里安了充电桩，不过是第三方的充电桩，不是特斯拉原厂的。
《棱镜》：你们微博上的视频，很多时间上对不上，这是为什么？
家属：这跟摄像头的设置有关，你看，我们店的摄像头就慢了十几分钟，我们去沿路找监控的时候，有的摄像头显示的时间都是不对的。
《棱镜》：司机平时有使用辅助驾驶的习惯吗？
家属：我们这边的路况，开不了辅助驾驶，路上的白线都不清楚，辅助驾驶功能启动不了。
《棱镜》：车辆平时是采用的什么模式？
家属：“加速模式”和“转向模式”都是“舒适”模式，停止模式采用的是“缓行”，也就是说，松下电门后，车辆不会自动停止，需要轻踩一下刹车才能把车子给停下来。
（备注：据多位特斯拉车主介绍，“舒适”模式就不算是“单踏板模式”，动能回收没有那么明显，跟油车差不多。）
刹车灯至少亮了50米
《棱镜》：车辆从开始加速到撞停，共快速行驶了2.6公里，这段距离总共开了多久？
家属：这个我们说不好，监控视频的时间看不准，司机当时也没有注意，可能有一两分钟吧。
《棱镜》：车辆最高速度有多少？
家属：我们没有看到数据，说不准。
《棱镜》：你们自己想过为什么车辆会突然加速吗？
家属：当时的情况我们也不是特别清楚，我们也解释不了为什么会失控。
《棱镜》：网友说，根据你们发布的视频，车尾的刹车灯曾经亮过。特斯拉在松电门或踩刹车时，刹车灯都会亮，你们的车，当时是怎么亮的？
家属：我们找了沿路的视频，从视频上看，刹车灯确实亮过。不过，我们的视频不完整，只能看到有一段距离刹车灯是亮起来的，此后，车辆被街道上的招牌给挡住了。这段视频显示，刹车灯至少亮了2秒钟，车辆应该行驶了50米以上。
（备注：作者查看了这段视频，并走访了这段事故路线，基本可以佐证家属的说法。）
《棱镜》：特斯拉的回应说，你们的电门被长期深度踩下，并一度保持在100%的状态，你们如何看待这个说法？
家属：开过车的都知道，如果电门或者油门长期被深度踩下，车辆的速度会很快，持续加速，正常人不会那样做。
《棱镜》：有网友说，你们的电门可能被脚垫给卡主了，所以出现了长期深度踩下的情况。
家属：我们的是一个平底的脚垫，不是包围式的，不可能将电门给卡住。
（备注：11月13日，作者在驾驶一台特斯拉Model Y同时踩踏电门和刹车，车辆依然会刹车。）
该车使用的正是这样的脚垫，这是脚垫的包装箱，作者拍摄。
《棱镜》：特斯拉说，司机曾经短暂按过几次P档，他为什么要按P档？
家属：这是正常人的思维，刹车刹不住了，就会想着按P档，让车辆自己停下来。
《棱镜》：根据特斯拉的设定，如果长按3秒P档，车辆会紧急刹车，司机是否知道这个功能？
家属：我们不清楚。
《棱镜》：根据你们的视频，车辆在一段路程中是逆行，为什么会逆行？
家属：可能因为刹车刹不住,司机在尽量躲避车辆和行人。
尚未拿到车辆数据
《棱镜》：事故发生后，你们怎么与特斯拉联系的？
家属：撞击发生几分钟后，特斯拉官方就打来电话，询问是否发生了事故。事故发生半个小时左右，我们打了特斯拉的官方电话，询问事故的原因。大约一个小时后，特斯拉工作人员就过来，帮忙处理现场的一些问题，如指导交警如何拖车，以防引起电池燃烧或者爆炸。
《棱镜》：特斯拉车辆里有一个U盘，用来存储行车记录仪的信息，你们看了这里面的信息了吗？
家属：事故发生后，交警在清理现场时，将U盘拿走了，我们没有看到过。
《棱镜》：事情已经过去了十来天了，车辆的数据是否给你们了？
家属：出事的当天，我们就找他们要数据，工作人员说，跟技术部沟通后会以书面的形式给我们，但到现在没有给。不过，他们已经将数据给了交警部门。我们也问了交警，交警说，我们可以直接找特斯拉要。
《棱镜》：特斯拉向交警提交的数据有哪些？
家属：我们也不知道是后台数据还是行驶数据，我们对此一概不知。
《棱镜》：车辆之前是否遇到过刹车的问题？
家属：今年10月，刹车曾有过异响，司机去特斯拉服务站检查维修，工作人员经过检测维修后表示没有问题了。
《棱镜》：受害者现在是什么情况？
家属：我们也是受害者，我们也想弄清楚事故的原因，尽快给伤者和死者一个交代。3个受伤的人，有一个是重伤，不过没有生命危险，现在还有一些手术要做。
《棱镜》：现在有什么计划？
家属：在等交警的处理。
《棱镜》：当时，这条路的路况怎么样？
家属：那天刚好是周六，人会少一点。平时这条路上车来车往，不远处还有个集市。在这2.6公里的路上有一个中学，当天虽然是周六，但是高三补习班还在上课。
《棱镜》：如果是工作日，后果就不堪设想。
家属：这个我们就不知道了。
车辆被撞停的地方，图中的电线杆是新建的，此前的电线杆被撞倒，作者拍摄
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