“狂奔2.6公里，车子怎么都停不下来”，究竟是人在撒谎，还是特斯拉真有问题，今天大事君不打算给大家分析谁是谁非。我们来问问特斯拉的官方客服，也自己找找车主手册，看看万一我们真的成为那个万里挑一的“天选车主”，此时能做什么又不能做什么。

先说能做的。

最简单，继续尝试大力踩刹车踏板。在之前的类似事故中，有车主反映车辆刹车踩不下去的问题，多是刹车失去制动辅助的反应。

特斯拉Model 3等纯电车型大多采用电动助力刹车系统。需要注意的是，当电动助力刹车故障时并不等于刹车失灵，只是此时踩刹车所需的力度比平时要大得多，刹车踏板给人的反馈硬很多，只要驾驶者继续用力踩制动踏板，车辆依然能对刹车盘施加制动力，令车辆制动减速。

另外，大事君在查阅车型资料时发现，特斯拉车型的加速踏板配备了两个独立位置传感器，当它们其一出现问题时，系统就会切断电机动力。我们假设两个独立位置传感器同时故障并采集到相同的加速信号，驾驶员也可以采取脚踩刹车，通过刹车踏板系统的优先级指令切断电机加速动力。在Autopilot驾驶辅助运行下，刹车信号也同样能切断车辆输出动力。总之持续脚踩刹车是必选项。

如果刹车依旧失灵，我们还可以采取第二种方法，长拉电子手刹或长按车辆驻车P挡。在正常行车过程中，短时间拉电子手刹与按P挡按钮会被系统判定为误触，此时车辆不采取制动措施。而在紧急状态下，驾驶员可以通过长按电子手刹按钮，无电子手刹按钮时可长按驻车P挡，进行紧急制动。

第三种方法适用于车辆处在驾驶辅助状态及加速下，此时向上拨挡杆退出驾驶辅助状态，并将动力切至空挡切断动力输出。这种方法尽管不会让车辆马上急减速，但起码可以让车辆停止再次加速，避免造成更大危害。

如果非常不幸的，刹车踏板、换挡机构都同时失效，还可以祈祷一下下面的奇迹。

自动紧急制动系统独立于驾驶辅助系统，哪怕车辆在退出AP驾驶辅助系统时，自动紧急制动的工作也不会受到影响。换句话来说，如果幸运的话，在与其他车辆或者障碍物即将发生正面碰撞时，系统也会对车辆进行紧急制动，此时未必能够避免事故发生，但是起码也把伤害降低一些。当然，潮州车祸属于极端时间，这个奇迹没有发生，也造成了重大的人员伤亡。

同时，车辆发生严重碰撞时除会弹出安全气囊外，还会进行车门解锁、禁用车辆高压电源、打开报警闪光灯与内部照明。

下面再聊聊失控情况下不可取的做法，主要有两种，分别是急打方向、踩下制动踏板又松开，这些做法都会令自动紧急制动系统停止工作，并且急打方向也非常容易导致车辆在高速避让时失控，我们应尽量避免以上操作。

下面大事君必须澄清一下，网上部分自媒体介绍说的通过车机系统安全界面点击关闭电源，可以强制对车辆进行断电。大事君在翻阅车主手册时看到，这种断电操作，只有车辆不在移动下才能成功，大家千万不要被误导了。

总结一下，针对这次事件，大事君联系了特斯拉客服，面对大事君的疑问，特斯拉官方客服整体回答还是比较专业的，同时也能给出合适的建议。对于车辆在失控状态下的做法，大事君通过翻阅车主手册与客服的回答，也基本理清面对失控的操作思路。其实来到这里，相信大家也能看出，针对失控情况，车辆在制造之初就对很多系统模块进行独立，然而在这么严谨的情况下，依然还存在极端事故，我们只能防范于未然，这样真的遇上事了也能从容面对，将伤害降到最低。