特斯拉又出事故了。

这重大事故与特斯拉的技术缺陷是脱不了干系的。

在广东潮州，一位特斯拉model Y的车主在行驶过程中，车辆突然失控，狂飙2.6公里，撞死2人，撞伤3人。从当时的车辆行驶状态来看，车辆已经完全失控，车主采取了一系列的制动措施，都没能让车辆停下来。

据车主描述，当时，车主驾驶一辆特斯拉抵达自家水果店门口，准备停车。按照常识，这时候车辆的速度基本已经保持低速行驶，就算撞到人或者物，也不会造成重大伤害。如果是人的话，也有足够的时间去做避险动作。

可是，车主在停车时，踩制动踏板，车辆却没有停下来。于是，车主继续按下电子驻车P档，可车辆仍旧无法停止。没有办法，车主被迫中断停车，继续向前行驶。在前方路段中，因路面有缺口，车主便轻微向左转向，以便于避开道路缺口。

就在这时，车辆自动加速了！

车主此时的目的是停车，见车辆加速，当即猛踩刹车，但车辆速度不仅没有下降，反而越来越快，不断加速。至此，车辆已经处于失控状态。在失控状态下，车辆狂飙1.2公里，因车主无法控制车辆，也无法采取紧急避险措施。在这1.2公里行驶过程中，车辆先是撞向一辆同向行驶的摩托车，接着又擦碰到一辆对向行驶的自行车。

中途该特斯拉的左前轮爆胎，可车辆仍旧无法制动，继续狂飙了1.4公里。在这1.4公里行程中，车辆先撞到一辆三轮摩托车，又撞到一个骑自行车的女高中生，最后停在一个店铺门口的大货车、面包车和小货车。到这时，该特斯拉才停了下来。

因这一事故，直接导致摩托车驾驶员和骑自行车的女高中生当场死亡，骑三轮车的车主重伤，多辆汽车受损，特斯拉车主本人也重伤昏迷。

这已经不能称之为简单的车祸了，而是技术性缺陷带来的灾难。

在整个过程中，事故中的特斯拉汽车至少出现了六大技术性疑点：

一是，为什么制动踏板会失灵？

二是，为什么电子P档不能停车？

三是，为什么在低速行驶中，车辆会突然加速？

四是，自称拥有先进视觉识别系统的特斯拉，为什么无法识别其他车辆和行人？反而对着路上自行车、三轮车、摩托车、大货车一起撞？是否涉嫌虚假宣传和夸大宣传？

五是，在监控视频中显示，该特斯拉在撞上三轮车后，弹出了安全气囊，为什么仍旧没有减速？

六是，道路监控视频显示，高位刹车灯曾短暂亮起，这足以证明车主采取了正确的制动措施，为何车辆无法制动？

对于本次事故，特斯拉方面做出了3点回复：

一，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。

二，全程没有踩下刹车的动作。

三，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

从特斯拉的回复来看，与车主的反映存在明显的重大矛盾。按特斯拉的说法，如果车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，除非车主本人出于精神不正常的状态。但凡是一个正常人，都不会高速飙车，连续制造重大车祸。

如果是在正常精神状态下，深踩电门，致2死3伤，这已经是重大反社会人格下的谋杀案件，无法定义为交通事故。

特斯拉称，车主全程没有踩下刹车的动作，这就更离谱了。车主一开始是打算在自家店铺门口停车的，谁停车不踩刹车？况且，在道路监控中，明确显示事故车辆短暂地亮起了高位刹车灯，难道特斯拉制造的model Y在不踩刹车的情况下，也能亮起高位刹车灯吗？

车主并不是新司机，而是一个跑了20多年长途的货车司机，拥有丰富的驾驶经验。事故当天，车主没嗑药，没饮酒，他自己也断了几根肋骨。可以说，车主也是受害者之一。

特斯拉难道就不需要反思吗？

这已经不是特斯拉第一次出车祸了，也不是新能源汽车第一次出车祸了。上一次，赛车手林志颖驾驶一辆特斯拉model X，在低速行驶中，撞向车机分离岛，引发汽车自燃。幸好有路人相助，林志颖才成功脱困，可仍然重伤。

难道在这一系列失控事故中，特斯拉就没有一点儿责任吗？

失控的特斯拉到底还要伤害多少人？

传统燃油车导致的事故绝大部分责任由司机承担，可是，智能化的新能源汽车在失控条件下带来的灾难性事故，到底该由谁来承担？

如果不压实责任方，今天有特斯拉失控，明天再有别的新能源汽车失控，我们该怎么办？

我们可以确保自己不喝酒，但谁能确保新能源汽车的智能驾驶系统不失灵？