“方向盘一转，给个县长都不换。”这是路遥《平凡的世界》中的一句话。虽然是文学作品中略带“夸张”的观点，但是却反映出了卡车司机是当年一个十分让人羡慕的就业岗位。
有人说，六七十年代手握方向盘，是比干部还牛逼的工作。确实如此，卡车司机的黄金时期正是从建国初期到上世纪九十年代，甚至到十年前，卡车司机群体基本上就可以拿到每月上万的收入，这个数字即便放在今天也毫不逊色。今天，小编就和大家说道说道，曾经那个卡车司机的“黄金年代”。
一人挣得比两人多！当年的卡车司机“风光无限”
“那时候的驾驶员，姑娘喜欢，邻居羡慕，可以称得上是风光无限！”为什么会这么说？首先我们先看看当年司机一个月的收入能到多少钱：
网络上专门有人列出了当年司机的一个工资标准，根据数据，六七十年代的卡车司机每月收入六七十块不算难，约等于七级工资、科级工资水准。
据了解，60年代初，驾驶员分为五级十等。当新手考到驾照以后，需要跟着师傅实习跟车，一般2年内就变为副五级。
即便副五级是最低等级别，但其每月收入也有40多元，比普通工人要高出一大截（按照八级工资制度计算，工人最低1级是28元，8级为104元）。
而且，司机是少见的有补助的工作，如果外出跑长途，每天补助1元左右，跑市区则是0.6元左右，并且，粮票布票什么的，都会比普通工人要多，更别提捎带顺风车，帮忙拉货，“出私车”等额外的“人情收入”了。
如果司机出车较多，即便是新司机，每月也能拿到六七十元。可能有些年轻的卡友对于每个月挣六七十元没有概念，这么说吧，按照当时的物价计算，1斤大米0.13元，1斤猪肉0.64元，1斤大白菜2分钱，一瓶茅台酒8.5元一瓶。
以小编的家庭举例，小编的舅爷，汽车兵退伍到地方从事司机行业，到80年代初期，每月的工资是在200元左右。小编的祖父母从事教师行业，同时期两人的工资一共在170元左右，在当年，两个老师没有一个司机挣得多！
入行如同考公务员 跑车比现在要辛苦得多！
虽然卡车司机在当年，是一个人人羡慕的“高光职业”，但是想要进入这一行，却没有现在这么容易。
小编听老一辈人讲过，在计划经济的时代，汽车可是一个“稀有物种”。当时的汽车，基本上就分为三种：1，机关企业领导用车；2，保障通勤的公共汽车和班车客车；3，能够拉货运输的载货汽车。
那个年代的司机之所以会那么吃香，与当时的交通不便、物资匮乏不无关系。在当年市面上并没有现如今这些物流部，货运平台；只有大型企业才会有运输部门，有的运输部门是政府机构参与运营的。
而且，在当时想要获得驾驶员资格是十分困难的，一般单位的司机都是从部队转业而来。普通人想进入司机这一行，堪比考公务员。
据了解，由于没有民间驾校，必须经过单位挑选推荐后参加由地方交通局举办的驾驶员培训。并且要经过资格审查，培训结束后参加车辆监理站统一组织的理论考试、路考和桩考合格后发给实习驾驶证。
当取得了驾照之后，回到单位也不会那么“顺利”去开车的，还需要跟着师傅“实习”一段时间，除了学习实际驾驶技巧，还得学习修车、认路等等诸多实践技能。
毕竟在当时，路况条件，车辆技术，维修售后等要素并不完善，山路土路非铺装路面比比皆是，而且车辆的技术，安全配置比现如今要落后许多，稍有不慎就会有事故发生。
当年的司机没现在那么轻松。当年路况很差，开车比较颠簸。可能两百公里的路程就需要跑一天路，司机很容易疲劳。而且空调暖风什么都没有，夏季冬季在车里休息都很不方便，远不如现在舒适。
而且那个年代，修车铺很少，更别说官方维修了，大部分车辆故障都是公司企业的汽车班自己维修，而且一款车修修补补可能会跑好多年，车辆或多或少都会有一些故障，在荒山野岭修车也是寻常事。
市场变化 低迷期来临 未来能否再登“高峰”？
随着国家进入改革开放的时代，社会主义市场经济逐渐繁荣，随着市场需求不断兴盛，私人运输企业，民营驾校蓬勃发展；老百姓买卡车跑运营的也越来越多。
市场需求旺盛，入行门槛降低，也就造成了卡车司机的人数不断攀升，问题也就不断地开始显现。
近年来，随着居民收入水平的快速提升，卡车从“奢侈品”渐渐变成了随处可见的生产工具，大量从业者的进入使得市场很快就面临饱和状态。货多车少变为车多货少的现状开始产生。
卡车司机这个行业，现如今不少人都不看好其未来的前景，尤其是自动驾驶，无人驾驶等技术的不断兴起，未来的卡车司机是否即将“集体下岗”？
在小编看来，卡车司机不但不会失业，反而会“再登高峰”。目前来看，卡车司机的发展趋势将从“散户化”转变成“职业化”，这对于现阶段的卡友来说，不失为一个良好的“竞争时机”。
未来，货运行业的无人驾驶和自动驾驶将成为未来的趋势，虽然不需要司机驾驶车辆，但是为了应对各式各样的突发情况，自动驾驶无人驾驶离不开“司机托管”，仍然需要托管司机的驾驶技术、驾驶知识、丰富的驾驶经验及对车辆的了解程度、突发状况的处理能力。或许到了这个时候，卡车司机的社会地位，将再一次地达到“高光”。
来源：卡车之家
