都说轮胎这个配件没啥存在感吧，对于用户来说是的。

但对于任何厂家来说，同质化越严重就意味着内卷更疯狂。

就比如自从米胖推出了首款电车EV胎后，各种品牌立马推出属于自驾门板的EV系列轮胎。然后呢，非充气胎也是如此，就连轮胎logo花纹也是如此。就感觉只要一个抢跑，其余的立马跟上继续拉平，大家手里有“硬菜”都想着让别人先试菜，自己留点时间分析改进。

而在这场内卷赛上，现在又搞出了新的方向，胎侧花纹又成为了一个新的赛道——天鹅绒胎侧花纹。而且据说这个天鹅绒花纹换算成每平米的单价，远超北上广深高端社区的房价。

这你信么？至少泰哥刚听到的时候是不信的！

胎侧装饰花纹用这么大成本去搞？没必要吧~

结果泰哥特地去了解了，轮胎上的天鹅绒工艺后才发现，哦吼！

果然这是一个内卷成魔的年代。

“天鹅绒花纹”是啥？

就是让轮胎侧面更黑的一种美颜方式。

其实啊“天鹅绒花纹”是轮胎的侧面，特定的部位，专门处理成类似天鹅绒质感的技术。这种花纹摸起来绒绒的但又不扎手，最主要是天鹅绒表面看起来更黑更显档次。

毕竟从汽车发明的那天起，几乎所有厂家和车主就都和“如何让汽车变更帅”这件事脱不开关系了。就拿轮胎“美容”来说，上个世纪出现过许多方案，比如发光轮胎，染色轮胎，还有现在老爷车和检阅车常见白边胎都是让轮胎“变美”的手段。

而到了21世纪，轮胎虽说为了耐久和稳定性回归到了硫化橡胶黑黢黢的本质，但美容这件事依旧是所有厂家和车主持续关心的方向，于是乎现代的轮胎美容——天鹅绒便诞生了。

虽说天鹅绒只是让轮胎更黑更有质感，但是对于厂家来说要生产一条“天鹅绒材质”的轮胎却非常困难。

天鹅绒花纹很贵

平均成本20—30万元/㎡，堪比一线城市房价

开头泰哥说过天鹅绒的花纹非常昂贵，那么这个花纹到底贵在哪？为什么会贵？

现在就来揭晓一下“天鹅绒轮胎”和普通轮胎的区别到底在哪！

首先，大家都知道轮胎其实是在模具中一个个热压出来的，这个压的过程叫做硫化。硫化之前的轮胎半成品叫做“生胎”，将“生胎”放在模具里，几片模具用力一压，同时加热，等待个十几二十分钟后，模具打开，里面躺着的就已经是一条全新的成品轮胎了！

在这个硫化热压的过程中，胎面花纹，胎侧文字等都在这个过程中产生。

这其实和我们小时候玩橡皮泥一样，捏好形状磨具一扣！诶，一个玩具就弄好了。

轮胎上任何花纹、文字、图案，全都是通过钢制模具一次“转印”到轮胎上的，自然天鹅绒花纹也是一样做在钢制模具里一起压出来的。

只不过要想做到热压成型时胎侧能出现天鹅绒一样的质感，所需要付出的成本和工艺难度非常之高，模具刻印使用的是高能激光模具！

这个工艺简单来说，就是用高能激光对轮胎模具内部的特定部位，边扫描边烧刻，在模具表面的特定位置上留下深度仅0.2mm的激光蚀刻印。泰哥的好兄弟大虎悠曾经参观过维护好的模具，特地用放大设备看了一下，可不是简单的表面蚀刻，硬生生烧进去0.2毫米，密集的特殊三维造型。

最终热压硫化后出来的轮胎，特定部位就会留下天鹅绒一样的痕迹。

不过该模具由于涉及商业机密，泰哥和大虎悠未能拿到可公开的图像资料授权。

所以没法给大家分享当中的“高科技”了。

“天鹅绒轮胎”是轮胎身份的象征

虽说只是为了好看，也是其旗舰性能的象征

对于目前市面上带天鹅绒花纹的轮胎，大家最耳熟能详的就是米胖家的PS系列。

作为自家品牌的高性能定位，天鹅绒就是他区别于其他系列的重要指标。

同样，国内品牌使用天鹅绒也是一样的逻辑，比如国字号的中策朝阳，也是将自家最强的“壹号”旗舰用上了天鹅绒胎侧。

还有就是新上市的“支点”系列高性能轮胎也是用了天鹅绒作为身份象征！

“支点”轮胎同时兼具低滚阻、优良的湿地刹车安全性与卓越的静音表现，三项指标都达到了非常高的标准。独具纳米级激光雕刻工艺，在胎测上创造出天鹅绒般的优雅的纹理以及柔软触感。纯粹而深邃的黑，大大提升了设计美感！

当然作为轮胎，“支点”轮胎也没忘了它作为轮胎的“本职”：独有“万籁OneLife”（无声）静音棉科技，通过特殊工艺的静音棉，利用空腔声波空气减震原理使得轮胎大量减少空腔噪音，多节距的花纹块设计减少了花纹块拍打地面的噪音。封闭的胎肩阻拦了噪音的传递。

高性能+低滚阻+优秀湿地性能+静音+超帅天鹅绒……随着科技的进步，如今的轮胎和10年前比起来，无论是设计、测试、研发、制造水平已经发生了天翻地覆的变化。

所以昂贵的“天鹅绒”不仅是看着帅，背后的科技也另有玄机哟！

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