TNCAP在八月份宣佈撞击测试中心完成 ，相隔二个月左右时间的今日（10/27）也按照当初规划时程展开首次的新车安全平等撞击测试，並邀请了政府官员、立法委员、相关人士与媒体共同见证。

TNCAP在组织架构上是由交通部委託財团法人车辆安全审验（VSCC）担任TNCAP执行机构，统筹办理运作管理及星级评等等事务。而车辆研究测试中心（ARTC）则是负责实际的测试事宜。

TNCAP挑选进行安全评等车款的原则是在前一个年度的市售小客车及小客货车之畅销车款（从第一名往下推），所以本次首撞的车款就是TOYOTA Corolla Cross。另一选择条件则是必须是近两年內新上市或改款车型，若不符此条件则车厂必须宣告近期无停產规划。

除了以政府预算购车进行测试外，车厂也可以自费申请测试评等，请大家注意的是，即使是车厂自费，仍然是由TNCAP去做购买动作且评等流程完全相同，所以不会有「受测专用选手车」的作弊问题。不过，政府预算购入测试车是挑选最低安全配备的车型，车厂自费测试车则是任一等级的车型。另外，车厂自费车也可以只做部分测试。

受测车辆的购入方式，是消基会的志工以个人名义持政府经费至全台经销商购买，每款车必须购买四辆完全相同规格的车才能完成所有测试，而在测试前则需先经过台湾莱茵公司確认受验车辆状態没有被变更过。

关於星级评等计算，会先计算更领域各试验项目的实际总得分，再计算各领域得分率，並將得分率带入星级评等对照表得出各领域的星等，至於最终星级评等则是以四大安全领域中最差的评等作为最终星级评等，也就是说就算某部车在三个领域中都是五颗星，只要在第四个领域是二颗星，它的最终星等就是二颗星，希望车厂不要偏废任一领域的安全防护。

测试完后，TNCAP会透过专属网站平台来公布星级评等结果，不过今天所测试的Corolla Cross，其星级评等必须等到明年第一季时才会与第二辆受测车的结果一同公布。从TNCAP所提供的呈现范例来看，与Euro NCAP的做法十分相近。

这次的「首撞」，是进行前方偏置撞击测试，大家可以比较法规测试要求与TNCAP测试要求就会发现TNCAP的要求规格比较高，

虽然在Corolla Cross撞击完之后，去做测量评判是车安中心的事。不过撞击后的车况来看，Corolla Cross的A柱並未变形，车门也未变形，气囊正常开展，看起来车室结构应该还算完整，表现应该不差，真正的星级评等结果就等TNCAP明年的公布囉！