“现在，柴油价格每升都快8块了（注：采访时是在今年4月），我用比亚迪轻卡每公里成本才合3毛钱，算一算真的太省钱了。”

面对不断飙升的柴油价格，不少车主表示：“实在开不起车”。尤其是对于跑长途的卡车司机来说，几趟车下来油价甚至能买一辆小轿车。也正因此，不少人开始把目光投向新能源，不过相对于对时效和续航里程要求严格的重卡市场，纯电动轻卡或许能迎来“黎明之战”。

那么，纯电动轻卡真的靠谱吗？毕竟国内商用车市场依然是燃油车占据绝对主导地位。近日，第一商用车网小编采访了湖南长沙的轻卡司机罗兴邦，第一次买轻卡的他就选择了比亚迪T5D轻卡车型，如今1年过去，罗兴邦和比亚迪轻卡经历了怎样的变化。

从销售转行到司机 第一次买车就认准了比亚迪

罗兴邦是湖南长沙人，具有湘人敢闯敢拼的劲头，也有对舒适与休闲的向往。当两种风格交汇在一起，便形成了罗兴邦对新鲜事物的好奇和随时转换赛道的底气。

尽管已经拥有10年驾龄，但罗兴邦直到去年才正式与轻卡打交道。他告诉小编，他以前从事销售行业，当觉得自己在该领域触及天花板与瓶颈时，他果断选择离开，开辟新的赛道。这一次，他来了个彻底的大转行，从销售跨界到货车司机行业。

2021年，决定转行开卡车的罗兴邦面临选车的问题，因为没有任何开轻卡的经验，他不敢轻易选择。后来在朋友的建议下，他做了一个让很多人“瞠目结舌”的决定，以19万元的价格购买了一辆比亚迪T5D纯电动轻卡。

“买轻卡我没有任何经验，也不知道选择什么品牌好，有人建议我买市面上比较主流的车型，什么车卖得好选什么。但后来在一个发小的建议下，我买了刚上市不久的比亚迪T5D纯电动轻卡车型。一部分原因是这个朋友就是我们这比亚迪的经销商，而且我们关系特别好，是从小玩到大的朋友，相信他不会骗我，于是就这样选中了比亚迪。”罗兴邦笑着说道。

谈到为何敢做“第一个吃螃蟹的人”，罗兴邦表示，现在回想当时做的决定也很突然，毕竟当时纯电动轻卡很少，几乎没有人买。而且，当时油价并不算高，纯电动货车的性价比并没有完全体现出来。但正是在这样的情况下，罗兴邦毅然决定了购买比亚迪纯电动轻卡。他说，一是因为对朋友的信任，二是对比亚迪这个品牌质量的认可。

小编了解到，罗兴邦的这辆比亚迪T5D纯电动轻卡购买于2021年4月份，距现在将近一年的时间，目前已经行驶3.2万公里。“我在长沙做快递物流运输几乎每天都要跑，这辆车官方给的续航里程是260公里左右，正好够我一天用的。”

一年前，罗兴邦抱着“试一试”、“赌一把”的心态选择了比亚迪轻卡，如今一年过去，事实证明他的选择是极其正确的。现在的他，不仅没有被不断上涨的油价难住，而且随着当地充电设施等售后服务的不断改善，他还向身边朋友推荐起了这辆车。

一年电池无衰竭 比亚迪用着是真“香”

最近，不断飙升的油价让很多车主直呼“伤不起”，但对罗兴邦来说，正确的选择让他没有现在的烦忧。

罗兴邦告诉小编，他的这辆比亚迪轻卡充一次电价格在60-70元之间，满载的时候能跑200公里，平均一公里成本才3毛钱，比起燃油车来说简直是“白菜价”了。

罗兴邦每天的行驶里程集中在200公里以内，大多数情况下给车辆充满电能够满足一天所需。有时候碰到“双十一”这样的高峰期，他才需要给车子补电。“我一般都去充电站充电，快充的话1小时能充满，其实也就1顿饭的时间。”

谈到很多人担心的纯电动轻卡的续航里程问题，罗兴邦也给出了“不必担心”的回答。

“其实买之前我也有相同的疑问，毕竟乘用车车主都这么说。夏天的时候这辆车续航里程可以说一点都没有打折扣，车企说的多少就是多少，到了冬天会少一些，但并不算多，在我能接受的范围内，主要因为天气冷和开暖风的原因。”罗兴邦说，现在长沙的天气暖和了，续航里程又上来了，跟一年前买车的时候没啥区别。

“这辆车的最佳状态是开到时速60公里的时候。去年夏天，我曾经用这样的速度开了240公里才充电，当时显示还能行驶30多公里，如果算上这些的话，这辆车可以说能跑将近280公里，比官方给的260公里还要多。”

采访中罗兴邦还算了笔账，他告诉小编，这辆车车买来将近1年的时间，他已经赚回了成本，现在他的收入都是利润，而且考虑到不断上涨的油价，这辆车子的节省还会更加凸显。他说：“现在正是用电车的好时候，天气不热也不用开冷风。气候也暖和，开200公里都不用补电。感觉这辆车真是买对了。”

编后语

从开“盲盒”一样的买车，罗兴邦品尝到了比亚迪T5D纯电动轻卡这个“大盲盒”带给他的幸运与收获。他说，很庆幸当初选择了纯电动轻卡。其实，最应该感谢的是他自己，正是他的勇敢与坚持，才让他现在能够勇往直前。