【卡车之家 原创】说起最近的油价，我相信很多卡友都会感到头疼。说实话，不光是咱们卡友，就连小编自己家里的小轿车，都开始加起了“小油”。而这时候，就有卡友向我们提出了问题：“为什么油价这么贵，还有人买大马力车型？他们不怕费油吗？”确实！其实不管是牵引车还是4米2，甚至是微卡！大马力永远是一个热点。那么它为什么会吸引人注意呢？大马力就意味着费油吗？今天，咱们就来聊聊这个问题。

经历了几轮涨价之后，现在的油价已经到了什么水平，我相信没有卡友不知道。奔向9元的柴油价格，已经让不少卡友都表示自己不赚钱了。但就在这个时候，我们发现大马力车的热度却一点都没降下来。

甚至在我们的文章后台里，小编发现无论是牵引车还是6米8，甚至是4米2，只要沾上了大马力，文章的阅读量都要更高一些。正在这时，小编看到了卡友的提问：“为什么油价高，6米8还都买大马力的呢？”

这个问题确实问得很好，因为在过去大马力就代表着大排量，而大排量的车很多人自然就会想到费油。那么在这个时代里，为什么很多人明知道油价高还会选择大马力的车型呢？针对这个问题，我进行了一些思考，也问了一些老司机。我得到了下面两个维度的答案：接货和油耗。咱们先从简单的接货来聊起，为什么接货就要用大马力的车？

首先，就是一些场景下，必须要大马力来打底。简单地说，就是比如快递、绿通这种要求时效的场景，你必须在一定的时间内赶到相关的目的地。一路上基本上都是高速行驶，连续赶路，基本上没什么低速行驶的区间。

这时候，如果车的马力小，跑不起来的话，那么首先就可能是时效没有保证，其结果可能就是影响你的运费。另一方面，小马力的车型一般配备的都是大速比的后桥，这样你跑这一路发动机转速都可能会非常高，其油耗也不会很低。所以这些场景，还是需要一个大马力的车型来进行保障的。

而另外一个说法，就是大马力不一定会费油。这是不是有点颠覆卡友们的认知？没错还真是这样的。过去大马力就约等于大排量，大排量即使怠速也比小排量更费油，这在很多时候都是没错的。但现在伴随着发动机技术的突破，高压喷油、涡轮增压等技术，让小排量也能有了大马力。

同时，大家都知道在开车的时候咱们有油门大小，而发动机的动力输出也有一个动力曲线。换句话说，大马力发动机也不一定时时刻刻都输出标称的那么大马力。而伴随着发动机输出的不同，其燃油燃烧的效率也不同，换句话说输出每一匹马力所消耗的燃油也不同。而这，也就是咱们所说的效率。理论上，效率越高越省油。

至于发动机什么时候省油（效率高），就看发动机的匹配标定了。有的发动机在中间转速省油，油的发动机则在中间转速偏高，或者偏低一点省油。上面这张图就是某车的动力输出曲线图，我们可以看到，这辆车在80-100公里每小时的时候最省油。而一般来说，车辆发动机高负载的时候，绝对是效率低，不省油的。

有了上面的基础知识，咱们来套入场景。简单地说，如果你跑车的车速相对较快，或者拉的货物相对来说较重，那么你的车对动力的需求就会更高。如果这时候你选择了一台小马力的发动机，那么它为了让你的车跑起来，就会一直处于最费油，效率最低的高负载区间。这时候，可能同样是跑80公里每小时，你的油耗可能就比别人高出来几升，甚至十几升。

相反，如果这时候你车里配备的是一台大马力发动机，你的发动机可能只出了一半的力，或者说80%的力，这样可能发动机还处于在最高效率的区间内，油耗也就自然降下来了。

如果你还没看明白，那么咱们可以打个比方。比方说现在有一袋100斤的水泥要扛到5层，你选一个瘦小的人来搬，他可能累得够呛，要喝两瓶水，吃俩馒头。但你要是找个像健美先生一样的壮汉，人家可能搬上楼气都不喘，你给他买瓶水意思意思就行了，就是这么个区别。

● 编后语：

其实，大马力发动机即使在高油价的今天，也并不是咱们想的“洪水猛兽”。相反，对于一些场景来说，它就是降低油耗的“仙丹”。而想要降低油耗赚钱，还是要看你买这车拉什么货，跑什么场景。根据场景选车，能帮你省下不少钱。而这，是永远没错的，你们觉得呢？（文/袁圣）