原创作者：王萌

图文来源：互联网

前言：

最近全国汽车行业的日子似乎在疫情和芯片的双重“打击”下都不好过，除了西南区域的成都重庆略好一些，其他区域各个城市的汽车流通数据看，可以说是近十年最差的表现。

新车销售可能和厂家资源、政策的影响反应比较直接，而二手车方面对于市场消费者的感受却更为真实。

很多二手车从业者的心态有点“崩溃”了，这可怎么办？

卖车的人多了，买车的人少了！

疫情折腾了来来回回这是第三年了，今年年初的东北、广深、开春的上海以及这几个月的北京，可以说江浙沪、珠三角、京津冀占到全国二手车交易量的70%，而东北、西南、华中又都是这些区域的“辐射区域”，所以日子也不好过。

最近这半年，全国二手车同行们交流的比较多，毕竟现在静下来更多的思考企业经营的问题了，不像以前都在过程中忙碌，出了问题才找我，也难得有机会大家想一想，这么多年，中国二手车的问题。

今年，卖车的人明显感觉多了，尤其是很多中高端车，用户都开始向下置换，甚至是卖车“渡劫”，中小企业老板最为明显，金融、教育、商业、旅游、餐饮.....升级置换好车的都降级了，开一年的奔驰S迈巴赫换开五年的奔驰S300这种客户大有人在，开大奔还得大奔，二手的能省就省。

更“悲壮”的一些客户就索性，卖车先不买了，反正也都出不去门，没有业务，所以感觉影响最大的从原来的中产阶级开始扩散到各个消费阶层。

举例来说，宾利某款二手车，正常全国库存应该在40台左右，结果现在库存都是100台以上，都卖不动了，2月初客户非要卖330万的车，当时行情325万，结果不到三个月，现在285万都没有人出手了！

你说高端车，有钱人“活该”，那普通用车总会好点吧？比如奔驰C，3年内的二手车，春节前后的“短期热销”让不少二手车商高价收车，4S店更是如此，结果，虽然各种缺芯片新车价格波动，但是准新二手车就是卖不动了，你不降价“割肉”客户不买，很多车，就算是降价“割肉”客户也不买。

10年车龄的奔驰ML、宝马X6这类原来非常装13的二手车，价格跌的非常厉害，去年25万的均价，今年18万还在掉，老的、大排量的、公里多的、车况一般的，没人出价，你说怎么整？

多项利好政策，你却还想要更多？

说实话，中国这几十万二手车从业者，从2003年我入行以来，和其他行业相比，经历的苦日子并不多，虽然偶有波折，当年是总还是整体向好的。

最近政府关于新车购置费减半的推出，一定能持续的刺激汽车消费领域的恢复，再配合上地方政府的各种消费补贴，买车的用户还是会考虑的，虽然现阶段有“4S店趁机涨价”的鸡贼，但是时间不会太长，市场竞争还是很充分的。

各个房屋租赁、贷款等方面也都按照有关规定，减免、延迟，减少疫情关闭带来的一定损失，不管多少，起码是减了，大家都有损失，要抱怨，美帝的亡我之心瞎折腾，咱们“车贩子”能解决么？

前几天，在中国汽车流通协会的积极推动下，全国二手车接触限迁进一步扩大，原则上北上广深原来的“特殊区域”也将开放国五排放标准，也就意味着3亿汽车保有量中，超过1.5亿的车辆将不再受限进入到循环经济中。

也有不少二手车人抱怨，说解除限迁这么多年了，地方政府还是有各种“小九九”，实际还是有很多问题，那，你举报了么？你反馈了么？除了抱怨骂街，你还做了什么？

再说说北京二手车周转指标的问题，一人多标管理的问题导致了二手车经营在北京基本上“死缓”，很多二手车从业者骂骂咧咧的抱怨，而在北京汽车流通行业协会的一年多奔走呼号中，这过程有多艰难，只有参与者才能知道。

而真正落实了，周转指标可以用了，抱怨的那些人，你用了没？

我试着想问，各位二手车圈的朋友们，你们觉得以后还会有坐享其成，守株待兔，坐收渔利，跟随大势不慌不忙不紧张的钱赚么？

强者自强，胜者自渡，我们真的苦？

今年是我大学毕业进入到汽车行业的第19年了，一直就在二手车为中心的各个领域不断折腾，由于行业特点，也接触了各行各业的很多人。

很多二手车人都说自己很辛苦，我也认可，这是一个需要勤奋的行业，早期依靠资源信息不对等，投机取巧的靠关系是能有一些原始积累，很多行业都如此，但是疫情开始的这几年，似乎都变了，前几天有个文章再推荐给大家翻看。

疫情彻底改变了中国的生存法则！（深度）

要想做好二手车，很多传统的二手车人优良的“三勤”品质值得我们传承，眼勤、嘴勤、手勤，但是很多人往往用这些“战术上的勤奋掩盖了战略的不足”。

我们的公司定位是什么？夫妻老婆店就没有品牌了？

我们的企业文化是什么？兄弟山头“抢钱抢粮抢女人”就是价值观了？

我们的优势是什么？车源有关系？资金有实力？玩车有经验？

我们的困境是什么？直播真是适合你？客户在哪里呢？竞争太多了？

2003年的时候，非典那年，中国的私家车开始大发展；2006-2010年，各项刺激政策促进交易量翻倍；2011年北京限购开始，二手车置换成为主流业态；2015年电商冲击，而二手车“打不死”的小强还活着；2020年，新冠开始！

近20年时间有幸经历了这些阶段，也看到了很多：

有些人，不断积累学习，从年入几万到年入千万；

有些人，骄傲自满，吃喝玩乐都败光，如今苟延残喘；

有些人，战略不足，事倍功半，身心俱疲的苦苦支撑；

有些人，投机取巧，钻营贪婪，负债累累甚至锒铛入狱；

有些人，躺平佛系，随遇而安，岁月静好，逐渐离开；

有些人，不甘平庸，不断创新，屡败屡战，决不放弃；

有些人，抱怨连连，不思进取，坐享其成，江河日下；

有些人......

你想做哪些人呢？

写这个文章是今年高考这一天，睡不着起来想，其实对于成年人来说，我们经历的人生“高考”可能更残酷也更为现实，而且还没有模拟考试和辅导老师，你的每一步选择都可能导致 你想不到的后果。

虽然越来越不喜欢西方的那些伪善文化，但是有一句话，我们可以用，不要问国家能为你做什么，而要问你能为国家做什么。

我们再回归我们中国东方的文化，强者自渡，圣者渡人，而我们非圣贤，就是凡人，那我们能够做到自强 而存，自渡而强呢？

少一些抱怨，多一些思考，多一些行动，不仅是中国的二手车行业，或者说汽车行业，所有领域可能都要真的自强不息了，顺势而为，势没了，就要 更自强了！

乱七八糟说了这么多，希望哪怕有一点点对你有用的，欢迎留言吧，有感而发！

作者简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\\培训\\媒体\\内容\\投资等业务。