中国有一句老话叫做人红是非多，这两天关于比亚迪的新闻可不少，其中被小伙伴讨论得最多的就是比亚迪的质保问题。

有网友在网上曝光称比亚迪的新能源汽车质保非常苛刻，声称只要更换上一颗副厂螺丝，新车就不参与三电质保。

一时间网友们非常激动，因为这明显属于霸王条款。其实很多人并不太清楚，曾经的燃油车也经历过这样的时刻。

当初合资车卖得最好的时候，很多厂家默认只要在外面保养过一次，如果发动机，变速箱出了问题，哪怕是原厂缺陷，厂家大概率也不会给予索赔。曾经在我的身边发生过这样一件事情，就是客户去外地自驾游，当地并没有经销商，所以选择了一家连锁品牌维修站点进行保养，结果后来发动机出现缺缸的情况，明显就属于设计问题，但是经销商却因为客户在外站保养了一次，拒绝理赔。最霸道的时候就是客户在外店保养，天窗漏水了都推卸问题，这是两个明显不沾边的问题。

后来国家出手了，规定三包的职责，所以即使现在小伙伴在外面的汽修店维护保养，新车出了质量问题，依然是可以找店家索赔的，并且还不需要去自己购买的站点，全国任意一家同品牌的店面都可以质保。

看到这里，小伙伴应该就能够知道为何这些网友非常的愤怒了。好不容易废除的霸王条款，难道真的又回来了吗？

比亚迪官方给出了回应，之前网友曝光的解读其实是有误的。官方透露，与三电系统无技术因果关系的零部件更换并不会影响客户的质保权益；但是因为三电系统属于高压，所以未经主机厂认证的维修或者使用一些副厂配件会带来比较严重的安全隐患，所以厂家并不认可这部分的保修权益。

其实我觉得厂家给出的这份解读回应还算是非常正常的，也比较理性，并没有因为网友的舆论而放弃自己的核心诉求，也并没有紧绷着脸回应网友的舆论。比亚迪的新能源汽车质保其实和燃油车差不多，更换一些非紧要的零部件根本问题就不大，但是如果私自更换发动机上的重要零部件或者三电系统中的重要零部件，那么相关质保肯定就是无效了。

现在的新能源汽车卖得越来越多了，后期毫无疑问会出现越来越多的索赔，质保。也希望各大自主品牌车企好好维护这部分的客户。某种意义上来说，他们属于第一批的吃螃蟹客户，如果让这批消费者厌恶，后面会引起蝴蝶效应。如果让他们满意，新能源汽车的口碑也将慢慢好起来，接受人群将迅速扩大。可以这么说，中国乃至世界的新能源汽车才刚刚起步。